O governo do Paraná instituiu este ano o Programa Paranaense de Ciclomobilidade (Ciclo Paraná). Um dos participantes do grupo técnico responsável pela elaboração do documento é José Carlos Assunção Belotto, coordenador do programa de extensão Ciclovida, da Universidade Federal do Paraná (UFPR), e presidente da Federação Paranaense de Ciclismo.
Segundo ele, o programa tem quatro grandes eixos. Um deles é o de cidadania, que prevê o fomento do uso da bicicleta nas escolas e universidades estaduais. Outro eixo é o de estrutura, que orienta a realização de adaptações dos prédios do governo estadual para receber ciclistas e também que as obras de reforma ou instalação de rodovias prevejam estrutura para bicicletas. O terceiro eixo pretende incentivar o ciclismo como esporte e criar roteiros estruturados de cicloturismo. Por fim, o programa prevê o eixo da economia, que propõe a desoneração do uso da bicicleta. "A reivindicação agora é que saia do papel, porque até hoje o conselho que vai acompanhar essa política pública sequer tomou posse", afirma Belotto.
Das cidades do Paraná, ele destaca que Curitiba está avançando mais rapidamente na implantação de medidas para incentivar o uso de bicicletas. A cidade tem 190 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas, sendo 70 quilômetros instalados a partir de 2012. "Achamos importante que as prefeituras tenham um departamento de mobilidade não motorizada, visto que estas perfazem a maioria das viagens. Hoje, os recursos e o espaço são sempre destinados aos veículos motorizados, apesar de não transportarem a maioria das pessoas, o que é uma inversão de valores", opina.
Para ele, o urbanismo baseado no automóvel chegou ao esgotamento. "O excesso de carros está matando a eficiência do próprio carro, que não permite mais se deslocar com rapidez e tranquilidade", critica. A implementação de projetos cicloviários, porém, exige a realização de pesquisa sobre as principais rotas dos ciclistas. "Deve envolver a participação das pessoas que realmente usam a estrutura", defende. (C.A.)

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