Londrina tem atualmente 16,5 quilômetros de ciclovias. O projeto da Rede Cicloviária da cidade, elaborado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (IIPUL), destaca que há outros 17,2 km em execução e uma rede projetada de 27,6 km. Em Cambé, a prefeitura está elaborando o Plano Municipal de Mobilidade Urbana, com o objetivo de facilitar os deslocamentos de todos os cidadãos, seja a pé, de bicicleta, transporte coletivo ou carros.
No momento, o Itedes, que elabora o plano, realiza pesquisas sobre os hábitos de deslocamento de 1.521 residências. O objetivo é investigar os hábitos das famílias e, assim, traçar estratégias de mobilidade em sintonia com as necessidades da população.
Os municípios da Região Metropolitana de Londrina, conforme dados do Ipardes, apresentam alta taxa de motorização. Londrina, por exemplo, possui 65,9 veículos por cada 100 habitantes, um índice muito superior à média brasileira, de 19,6 carros por habitantes. Cambé possui taxa de 54,7. A menor taxa da região é de Tamarana, com 40,6 carros por 100 habitantes.
Maringá, conforme o secretário municipal de planejamento e urbanismo, Laércio Barbão, está priorizando a finalização do plano cicloviário da cidade. Segundo ele, o projeto está em sintonia com as determinações da Política Nacional de Mobilidade Urbana, pois tenta estabelecer condições para facilitar os deslocamentos de ciclistas e também de pedestres.
O município já tem 22 quilômetros de ciclovias prontas e o plano de instalar mais 30 quilômetros que vão interligar as vias já existentes. "Fizemos uma pesquisa e detectamos que milhares de pessoas possuíam interesse em se deslocar de bicicleta", conta, acrescentando que a intenção é superar 100 km de ciclovias. "A população tem usado as vias já existentes e pede a implantação em novos lugares", comenta.
O Plano de Mobilidade Urbana de Maringá prevê também a implantação do chamado "trânsito acalmado", que são regiões com baixo limite de velocidade que se tornam seguras para circulação de bicicletas. Além disso, o município deve investir em ciclofaixas e ciclovias no entorno dos terminais de transporte coletivo para facilitar a integração entre os dois modais. (C.A.)

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