O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul) está realizando uma pesquisa com ciclistas para atualizar o plano cicloviário do município. De acordo com a engenheira civil Cristiane Biazzono Dutra, gerente de trânsito do órgão, serão pesquisados mil estudantes, mil trabalhadores e mil pessoas que utilizam bicicleta para lazer, através de questionário disponível no site do instituto, além de entrevistas presenciais com trabalhadores que transitam nas vias mais movimentadas. ‘‘O resultado vai orientar a definição da rede cicloviária e de estacionamentos para bicicletas’’, informa, adiantando que a demanda é para 107 quilômetros.
Hoje, a cidade tem 17,1 quilômetros de ciclovias em nove trechos: no canteiro central da avenida Leste-Oeste, na avenida das Maritacas, na rodovia João Carlos Strass, na avenida dos Expedicionários, no Igapó 2, no Aterro do Igapó 2 e no Igapó 1, além de uma ciclofaixa na Harry Prochet. ‘‘Também há um trecho em execução da Avenida Ademar Pereira de Barros’’, diz. Além disso, em contrapartida à geração de tráfego, representantes da iniciativa privada vão construir um paraciclo (estacionamento descoberto) no Igapó 1 e um trecho cicloviário na Avenida Sílvio Barros, na Zona Norte.
Cristiane observa que, enquanto aumentam os ciclistas que utilizam bicicleta para lazer, diminui o volume de trabalhadores que a utilizam como meio de transporte. ‘‘Uma das razões é a facilidade para comprar motos. O problema é que elas são 17 vezes mais poluentes que os carros’’, alerta.
De acordo com estudo realizado pelo portal Mobilize Brasil, divulgado na semana passada, Curitiba tem a segunda melhor estrutura cicloviária do País, com 127 km de ciclovias, o que representa 2,7% em relação à malha rodoviária. A cidade do Rio de Janeiro ocupa o primeiro lugar do ranking. O instituto tem o objetivo de estimular o debate sobre mobilidade urbana sustentável.
De acordo com a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), 70 milhões de bicicletas circulam pelo Brasil. Além disso, o País é o 3º maior produtor e o 5º maior consumidor de bicicletas do mundo, com 5,7 milhões de unidades produzidas e consumidas em 2009. As regiões Sul e Sudeste do Brasil concentram 65% de todas as bicicletas compradas no País.(C.A.)

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