O imbróglio em torno dos atuais contratos de concessão do Anel de Integração, que vencem em 2022, também foi destaque no encontro. "As concessões do Paraná são assunto polêmico e politizado. Estamos dialogando com as concessionárias", afirmou Rejane Karam. Ela desconversou quando questionada se o governo pretende prorrogar os contratos, baixando tarifas. "Isso não depende unicamente do governo do Estado. Depende de discussões com o governo federal (as BRs do Paraná são delegadas ao Estado) e toda a sociedade. Algumas entidades, como a Faep, são a favor da prorrogação. Mas isso não é uma decisão tomada", disse a coordenadora.
O representante da Federação da Agricultura, Nilson Hanke Camargo, confirmou. "Durante oito anos (que faltam para o vencimento dos contratos), estaremos pagando sem ter obras, pois elas estão previstas para o fim do contrato. Daqui a oito anos, serão feitas novas licitações. Quem não garante que serão as mesmas empresas as vencedoras? Nesses processos, são sempre os mesmos grupos", afirmou.
Já João Arthur Mohr, da Fiep, disse que a negociação com as atuais concessionárias precisa levar em consideração uma baixa expressiva nas tarifas. "Não adianta baixar 10%. Precisamos de uma queda significativa, para que entrem nos padrões atuais de mercado, para se pensar em qualquer tipo de renovação." (F.G. e N.B.)

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