Um vo­lu­me prin­ci­pal e ­mais de 30 ane­xos nos ­quais se­rão lis­ta­dos qua­tro gran­des gru­pos de ir­re­gu­la­ri­da­des – no edi­tal da con­cor­rên­cia pú­bli­ca de 2003, nas li­nhas li­ci­ta­das a par­tir de 2004, no con­tra­to fir­ma­do nes­se mes­mo ano, e nos in­su­mos que com­põem a pla­ni­lha –, ­mais o pe­di­do ao Mi­nis­té­rio Pú­bli­co (MP) de in­di­cia­men­to de ­dois ex-ges­to­res do con­tra­to pe­los cri­mes de ne­gli­gên­cia e im­pro­bi­da­de ad­mi­nis­tra­ti­va. Es­sa é par­te do re­la­tó­rio fi­nal da Co­mis­são Es­pe­cial de In­ves­ti­ga­ção (CEI) cria­da na Câ­ma­ra, em fe­ve­rei­ro des­te ano. O gru­po pro­me­te en­tre­gar pa­ra o pre­fei­to Bar­bo­sa Ne­to (PDT) ama­nhã, no fim do dia, o re­sul­ta­do das aná­li­ses na pla­ni­lha de 2006 com a ma­nu­ten­ção de pon­tos já adian­ta­dos no re­la­tó­rio par­cial e que ren­de­ram po­lê­mi­ca en­tre Exe­cu­ti­vo e Le­gis­la­ti­vo, co­mo a rup­tu­ra do con­tra­to com as em­pre­sas que ex­plo­ram a con­ces­são, Fran­co­vig e Gran­de Lon­dri­na, e a su­ges­tão de ta­ri­fa a R$ 1,99 já in­clu­sos os 6% da in­fla­ção do úl­ti­mo ano.
  Na sex­ta-fei­ra, os cin­co in­te­gran­tes da CEI reu­ni­ram o res­tan­te da do­cu­men­ta­ção que com­põe os ane­xos pa­ra, on­tem e ho­je, re­vi­sar gra­má­ti­ca e ju­ri­di­ca­men­te o tex­to do re­la­tó­rio fi­nal. ­Seis ad­vo­ga­dos – en­tre os ­quais, a pro­cu­ra­do­ra da Ca­sa, Mi­chel­le Ba­zo, ­três as­ses­so­res ju­rí­di­cos e os ve­rea­do­res ­Joel Gar­cia (PDT) e Ti­to Val­le
(­PMDB), res­pec­ti­va­men­te, pre­si­den­te e mem­bro da co­mis­são, am­bos ad­vo­ga­dos – ana­li­sam o ma­te­rial. ­Além das no­tas fis­cais com­pa­ran­do pre­ços da pla­ni­lha apre­sen­ta­dos pe­la Com­pa­nhia Mu­ni­ci­pal de Trân­si­to e Ur­ba­ni­za­ção (­CMTU) em ja­nei­ro de 2006, ­mais al­tos que os de pro­du­tos se­me­lhan­tes li­ci­ta­dos pe­lo Go­ver­no do Es­ta­do, no fi­nal de 2008, o re­la­tó­rio ain­da vai apon­tar per­cen­tuais re­pas­sa­dos pe­lo Me­tro­lon ao Sint­trol e à Fe­de­ra­ção dos Tra­ba­lha­do­res em Trans­por­tes Ro­do­viá­rios no Es­ta­do do Pa­ra­ná (Fe­tro­par), men­sal­men­te, que es­ta­riam en­ca­re­cen­do a pla­ni­lha vi­gen­te – que já pre­vê, por exem­plo, mí­ni­mo de 7,5% de lu­cro às con­ces­sio­ná­rias. O Sint­trol, com ma­triz em Lon­dri­na e cin­co subs­se­des na re­gião, é pre­si­di­do pe­lo vi­ce-pre­si­den­te da Fe­tro­par, ­João Ba­tis­ta da Sil­va.
  De acor­do com o pre­si­den­te da CEI, men­sal­men­te o sin­di­ca­to das em­pre­sas des­ti­na ao Sint­trol cer­ca de R$ 39 mil, re­fe­ren­tes a 1,5% de con­tri­bui­ção so­cial e 1% de fun­do so­cial. Já a Fe­tro­par, com R$ 26 mil ao mês, fi­ca com 1,5%. Ao to­do, no ano, o re­pas­se às ­duas en­ti­da­des che­ga a R$ 780 mil, con­for­me a do­cu­men­ta­ção le­van­ta­da pe­la co­mis­são.
  ‘‘‘Con­tri­bui­ção ­social’ não é dis­sí­dio nem con­tri­bui­ção sin­di­cal. So­ma­dos es­ses re­pas­ses, são R$ 65 mil men­sais que aca­bam sain­do da pla­ni­lha do trans­por­te co­le­ti­vo e en­ca­re­cen­do o ­sistema’’, afir­mou Gar­cia, que não ­quis de­ta­lhar os va­lo­res fi­nais le­van­ta­dos pe­lo re­la­tó­rio.
  O pre­si­den­te do Sint­trol ne­gou que os re­pas­ses one­rem a pla­ni­lha. Se­gun­do Sil­va, es­sas con­tri­bui­ções não en­tram no cus­to da pla­ni­lha, uma vez que ‘‘não são ­itens ­dela’’. Ques­tio­na­do so­bre a des­ti­na­ção dos va­lo­res re­pas­sa­dos pe­las em­pre­sas, Sil­va jus­ti­fi­cou. ‘‘Hou­ve que­da no vo­lu­me de pas­sa­gei­ros nos úl­ti­mos ­anos, e is­so es­tá im­pon­do à mi­nha ca­te­go­ria al­guns re­tro­ces­sos, ­tais co­mo o fim ou a di­mi­nui­ção da fi­gu­ra do ­cobrador’’, de­cla­rou. ‘‘Se o pre­si­den­te da CEI ­quer de­nun­ciar es­sas cláu­su­las (re­la­ti­vas ao re­pas­se), ele vai ‘­cair do ­cavalo’ – são cláu­su­las com­pen­sa­tó­rias em fun­ção do que abri­mos mão pe­los re­tro­ces­sos. Que­ro mes­mo ser in­ves­ti­ga­do – que me man­dem pa­ra a Pro­mo­to­ria e pa­ra a Pro­cu­ra­do­ria, que, ­aliás, já ques­tio­nou es­ses re­pas­ses em ­ação’’, de­sa­fiou.
  No fi­nal da se­ma­na pas­sa­da, o pre­fei­to dis­se que ­iria aguar­dar o re­la­tó­rio da CEI pa­ra con­tra­por o ma­te­rial à aná­li­se en­co­men­da­da por ele à ­CMTU, na pla­ni­lha de 2006. Só en­tão Bar­bo­sa de­ve se ma­ni­fes­tar pe­lo rea­jus­te ou não da ta­ri­fa. ‘‘Es­pe­ra­mos que o pre­fei­to re­com­po­nha a ta­ri­fa, ­pois to­dos os ­anos tem dis­sí­dio e há ele­va­ção do pi­so ­salarial’’, co­men­tou o ad­vo­ga­do do Me­tro­lon, Moa­cir Cor­reia Ne­to. Pe­los es­tu­dos da CEI, po­rém, só a Gran­de Lon­dri­na – da ­qual Cor­reia Ne­to tam­bém é ad­vo­ga­do à par­te do sin­di­ca­to – re­gis­trou au­men­to dos lu­cros de 2006 pa­ra 2008: de R$ 770 mil, pu­lou pa­ra qua­se R$ 2,5 mi­lhões ano pas­sa­do.

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