Curitiba - A duplicação da Rodovia do Café (BR-376 entre Apucarana e Ponta Grossa) e de outras estradas do Paraná, segundo o governador Beto Richa (PSDB), não dependem da prorrogação dos contratos de pedágio ou do corte nas obras previstas. Ele se disse surpreso com as declarações do diretor regional da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), João Chiminazzo Neto, que apontou essas alternativas para a realização de mais obras no Estado e eventual redução do preço da tarifa.
O governador disse que as duplicações podem ser viabilizadas com alterações nas "taxas internas de retorno" (TIRs) e na adoção da tabela de custos do DER (Departamento de Estradas e Rodagens do Paraná) para a realização das obras. A combinação das duas mudanças baixaria o custo estimado das obras, fazendo com que o dinheiro acumulado pelas concessionárias gerasse mais investimentos. Contudo, as empresas dizem que essa "gordura" é irreal e alegam perdas durante o governo de Roberto Requião (PMDB).
Ontem houve uma reunião a portas fechadas entre Beto e Pepe Richa (pasta de Infraestrutura) com as concessionárias. FOLHA apurou que o DER foi destacado pelo governo para checar as reclamações das concessionárias. Elas alegam que nos últimos dez anos (desde 2002) o preço cobrado dos caminhões é apenas 80% do custo real. Outra queixa é que Requião não considerou como investimento a manutenção feita nas rodovias pedagiadas.
Só que o DER também estuda implantar medidores digitais de tráfego em todo o Anel de Integração (principais rodovias), pois considera que as estimativas de tráfego podem estar subestimadas (puxando para cima o preço do pedágio). Esse dado influencia o cálculo das TIRs (espécie de "lucro" das concessionárias), que já seriam cortadas por determinação do Tribunal de Contas da União. Hoje a taxa pode chegar a 20%, mas a negociação deve baixar de 12% o "lucro" das empresas.
Outra reunião entre governo e empresas vai acontecer na segunda quinzena de setembro.

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