Pedágio abusivo
Na audiência pública na Câmara Londrina a respeito da prorrogação dos contratos de pedágio na última sexta-feira, deputados, empresários e dirigentes de entidades manifestaram-se contra a prorrogação dos contratos com término previsto para o ano de 2021. Todos demonstraram claramente que os aludidos contratos são lesivos aos interesses da indústria, comércio e agricultura, bem assim ao Estado e aos usuários em geral. Uma coisa, porém, é certa e não deixa dúvidas. O pedágio, como cobrado em nosso Estado, é injusto na medida em que a tarifa não leva e conta o efetivo uso das rodovias pelos usuários. Todo aquele que adentra ao Paraná, saindo de Ourinhos (SP) paga pedágio com preço fixo assim que passa pela primeira praça localizada no Distrito de Marques do Reis, no município de Jacarezinho. Pouco importa se o usuário vai somente até Cambará, distante aproximadamente 16 quilômetros daquela praça de pedágio, ou se vai a Andirá, Bandeirantes, Santa Mariana, Cornélio Procópio, Assaí ou Uraí. O preço é o mesmo, pouco importando os quilômetros da rodovia que foram utilizados. Em alguns países o usuário paga pelo efetivo uso das rodovias. Ao adentrar em uma rodovia pedagiada ele recebe um cartão através de um dispositivo eletrônico existente na praça de pedágio de entrada. Ao deixar a rodovia para ingressar na cidade de destino, o usuário passa por outra praça e introduz o cartão recebido anteriormente e a máquina faz a leitura do uso da rodovia, fazendo a respectiva cobrança, o que torna justo o preço cobrado. É o mínimo que se espera em nosso Estado, onde a tarifa cobrada é abusiva, como bem ficou demonstrado na audiência pública.
ARÃO MOREIRA DOS SANTOS NETO (advogado) – Londrina

Pedágio, novamente!
"Não é possível que as mesmas rodovias do final século passado escoem a produção atual." Palavras do presidente da Faep, segundo João Chimazzo Neto, diretor da ABCR-PR (Espaço Aberto, 6/7). Se as rodovias são as mesmas é porque as concessionárias de pedágio não as melhoraram. Se o contrato permitia uma Taxa Interna de Retorno (TIR) elevada, não proibia que se fizesse investimentos em melhorias ou se antecipasse obras. Ora, se é possível repactuar a TIR para menos, então, o valor atual não é o mínimo. Afirma o diretor: "Nenhum lucro é absurdo". Sim, é quando se ganha em cima de prejuízo alheio e quando se lucra pondo em risco a vida de outros. O que pretendem obter os deputados estaduais? Não sei, mas se as concessionárias tivessem feito o melhor não haveria motivo para discussão. Não a quem nos explorou. O povo do Paraná não quer. Basta o governador Beto Richa dizer que não haverá renovação e a polêmica acaba. E aí governador, vai ficar aí que nem um dois de paus fingindo que não tem nada a ver com o senhor?
ILDO YUKIO MARUBAYASHI (agricultor) – Londrina

Luzes para os brasileiros
A questão não é saber se acender a luz do farol do carro de dia (mesmo com aquele solzão) nas rodovias é bom ou ruim, mas se quem determinou o uso dessa lei está realmente preocupado com o cidadão condutor de veículos ou em arrecadar e o tempo que essa determinação vai durar (quem não se lembra do kit primeiros socorros, entre outros?). Se estivessem preocupados em só evitar acidentes e não em arrecadar dinheiro com multas, a punição poderia ser, por exemplo, deter o motorista por algumas horas na rodovia. Além disso, estímulos que vêm de fora não fazem evitar acidentes, mas a consciência do próprio condutor com prudência, concentração, responsabilidade, aumento da percepção e atenção, em casos previsíveis, e orações (para quem acredita nelas), em casos imprevisíveis. Como o trânsito é um fator importante na vida do cidadão, muita coisa poderia ser ensinada às pessoas nas escolas ao invés de ficaram criando esses tipos de lei.
SWAMI VERONESI (músico) – Santo Antônio da Platina

■ As car­tas de­vem ter no má­xi­mo 700 ca­rac­te­res e vir acom­pa­nha­das de no­me com­ple­to, RG, en­de­re­ço, ci­da­de, te­le­fo­ne e pro­fis­são ou ocu­pa­ção. As opi­niões po­de­rão ser re­su­mi­das pe­lo jornal. E-­mail: opi­niao@fo­lha­de­lon­dri­na.com.br

mockup