Em nossa sociedade, o modo de vida tem claramente priorizado o individual em detrimento do coletivo. Um claro exemplo disso é o que ocorre com o transporte coletivo nas cidades médias e grandes. Em linhas gerais, o que marca o transporte público urbano é a péssima qualidade associada ao alto custo para o cidadão usuário.

Há tempos existe essa discussão no Brasil. A história do transporte público foi sempre marcada por greves, quebra-quebra e diversos problemas na operacionalização do sistema. Essa questão é um verdadeiro vespeiro.

É necessário que o transporte coletivo urbano passe por uma total reestruturação a fim de servir melhor ao cidadão. O transporte público precisa ser assumido como elemento fundamental em uma cidade. A mobilidade urbana precisa ser garantida a todos e em qualquer momento, com boa qualidade.

Todos sabemos dos altos custos para se manter uma frota de ônibus, prestando serviço de boa qualidade numa cidade como Londrina. Há muitos custos e atores envolvidos nas planilhas das empresas. Tudo isso é certo, mas é preciso um novo olhar.

Por mais que pareça absurdo, é possível a gratuidade do transporte público para o usuário. Repensar a questão é preciso. Reestruturar o sistema é possível. O ideal seria a criação de uma secretaria especial de transporte público para gerir o sistema. O primeiro passo seria iniciar pensando na gratuidade. Por exemplo, sendo gratuito, quais custos poderíamos eliminar? A estrutura para manter o sistema pago poderia ser enxuta para o sistema livre.

Infelizmente, também o número de funcionários diminuiria. Assim como seria desnecessário manter um terminal central com o seu custo de manutenção elevadíssimo. Com certeza, a partir de estudo detalhado e transparente de todos os custos se poderia estabelecer quanto custaria "bancar" o sistema livre. A partir daí, o município pagaria mensalmente à empresa responsável pelo serviço prestado.

E de onde viria o dinheiro para pagar a conta? Ainda com relação aos custos, o empenho político poderia buscar desonerações em preços de combustíveis e de impostos e até buscar os mesmos incentivos que são concedidos às montadoras de automóveis. Também se poderia buscar recursos específicos e permanentes junto aos Ministérios das Cidades, Meio Ambiente, Educação, Trabalho, entre outros. Os empresários poderiam continuar contribuindo com sua parte do vale-transporte, agora repassando direto ao município. Outra ótima fonte de receitas seria utilizar todo o potencial publicitário do sistema: Ônibus, pontos de ônibus e terminais poderiam ser fonte de recursos de alguma forma.

Sabemos que não são fáceis os desafios a serem enfrentados, no entanto é possível, e os benefícios seriam muitos e para toda a cidade. Circular pela cidade de ônibus sem pagar traria expressivos ganhos ao trânsito, meio ambiente, à economia, à educação, à cultura. Enfim, mesmo que o município bancasse uma parte dos custos, o ganho social seria enorme. Dar ao transporte coletivo seu real valor é valorizar os cidadãos em suas necessidades fundamentais de convivência no espaço urbano.

WILSON FRANCISCO MOREIRA é agente penitenciário e sociólogo em Londrina

■ Os ar­ti­gos de­vem con­ter da­dos do au­tor e ter no má­xi­mo 3.800 ca­rac­te­res e no mí­ni­mo 1.500 ca­rac­te­res. Os ar­ti­gos pu­bli­ca­dos não re­fle­tem ne­ces­sa­ria­men­te a opi­nião do jor­nal. E-­mail: opi­niao@fo­lha­de­lon­dri­na.com.br

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