O De­tran-PR fez mu­dan­ças nos exa­mes psi­co­téc­ni­cos. De acor­do com a Re­so­lu­ção do Con­se­lho Fe­de­ral de Psi­co­lo­gia, o psi­có­lo­go ava­lia­rá vá­rias fun­ções cog­ni­ti­vas dos mo­to­ris­tas: apre­sen­tar aten­ção em qua­tro di­fe­ren­tes ti­pos, in­te­li­gên­cias e me­mó­ria, orien­ta­ção es­pa­cial, jul­ga­men­to ou juí­zo crí­ti­co, to­ma­da de de­ci­são e tra­ços de per­so­na­li­da­de. Es­tes as­pec­tos de­vem ser ava­lia­dos por ­meio de en­tre­vis­ta e apli­ca­ção de tes­tes psi­co­ló­gi­cos. A en­tre­vis­ta é obri­ga­tó­ria e in­di­vi­dual, e o psi­có­lo­go é obri­ga­do a rea­li­zar a en­tre­vis­ta de­vo­lu­ti­va, apre­sen­tan­do de for­ma cla­ra e ob­je­ti­va, a to­dos os can­di­da­tos, o re­sul­ta­do de sua ava­lia­ção psi­co­ló­gi­ca.
  Os re­sul­ta­dos das ava­lia­ções de­vem con­si­de­rar e ana­li­sar os con­di­cio­nan­tes his­tó­ri­cos e so­ciais e ­seus efei­tos no psi­quis­mo do can­di­da­to, com a fi­na­li­da­de de ser­vi­rem co­mo ins­tru­men­tos pa­ra ­atuar so­bre o com­por­ta­men­to do in­di­ví­duo às si­tua­ções no trân­si­to.
  A ava­lia­ção psi­co­ló­gi­ca no con­tex­to do trân­si­to é uma exi­gên­cia do Có­di­go de Trân­si­to Bra­si­lei­ro e do Con­se­lho Na­cio­nal de Trân­si­to. A ava­lia­ção psi­co­ló­gi­ca é um pro­ces­so téc­ni­co-cien­tí­fi­co de co­le­ta de da­dos, es­tu­dos e in­ter­pre­ta­ção de in­for­ma­ções a res­pei­to dos fe­nô­me­nos psi­co­ló­gi­cos dos in­di­ví­duos. É um pro­ces­so de co­nhe­ci­men­to do ou­tro de for­ma cien­tí­fi­ca e es­pe­cia­li­za­da.
  ­Após a fi­na­li­za­ção da ava­lia­ção o psi­có­lo­go ela­bo­ra um lau­do que, do meu pon­to de vis­ta, tra­ta-se de um pa­re­cer com re­sul­ta­do fi­nal con­clu­si­vo. Atual­men­te, exis­tem ­três ti­pos de re­sul­ta­dos pos­sí­veis: 1- ap­to, quan­do o de­sem­pe­nho apre­sen­ta­do é con­di­zen­te pa­ra a con­du­ção de veí­cu­lo au­to­mo­tor; 2- inap­to tem­po­rá­rio, quan­do não é apre­sen­ta­do de­sem­pe­nho con­di­zen­te pa­ra a con­du­ção de veí­cu­lo au­to­mo­tor, po­rém o ava­lia­do pos­sui um tem­po pa­ra se ade­quar e vol­tar a fa­zer o pro­ces­so pa­ra a ob­ten­ção da CNH; e 3- inap­to, quan­do o de­sem­pe­nho apre­sen­ta­do não é con­di­zen­te pa­ra a con­du­ção de veí­cu­lo au­to­mo­tor.
  De que adian­ta re­co­men­dar ao can­di­da­to que de­ve dor­mir bem na noi­te an­te­rior ao exa­me, ali­men­tar-se de for­ma le­ve e sau­dá­vel, es­tar con­for­ta­vel­men­te tra­ja­do, não in­ge­rir be­bi­das al­coó­li­cas ou ou­tras subs­tân­cias psi­coa­ti­vas, pro­cu­rar es­tar con­cen­tra­do nas ati­vi­da­des, se o mo­men­to do exa­me é ape­nas um mo­men­to e o seu dia a dia? Até ­aqui tu­do bem, mas on­de es­tão as mu­dan­ças?
  ­Após ­duas dé­ca­das de ex­pe­riên­cia nes­sa ­área, com al­gu­mas pes­qui­sas, pos­so afir­mar que os ­meus co­le­gas de­ve­riam ­atuar jun­to aos cen­tros de for­ma­ção, pre­pa­ran­do e ava­lian­do os fu­tu­ros con­du­to­res em ­suas ha­bi­li­da­des, con­for­me re­za Re­so­lu­ção 007/09.
  Co­mo pos­so ava­liar al­guém que pre­ten­de ser mo­to­ris­ta, em ques­tões de pou­cas ho­ras e uma en­tre­vis­ta na maio­ria das ve­zes sub­je­ti­vas? O ato de di­ri­gir é com­ple­xo, en­vol­ve di­ver­sas com­pe­tên­cias, ha­bi­li­da­des e ati­tu­des e re­quer do mo­to­ris­ta um bom ní­vel de ma­tu­ri­da­de emo­cio­nal e ca­pa­ci­da­de in­te­lec­tual, as ­quais lhe per­mi­tem in­ter­pre­tar es­tí­mu­los e rea­gir es­tra­te­gi­ca­men­te no trân­si­to.
  Sen­do as­sim, a CNH não po­de ser con­si­de­ra­da co­mo um di­rei­to de to­dos, mas sim co­mo uma per­mis­são, um pri­vi­lé­gio que o Es­ta­do con­ce­de àque­las pes­soas que se mos­tram ca­pa­zes e ap­tas pa­ra ob­tê-la.
  Por­tan­to, a ava­lia­ção psi­co­ló­gi­ca tem por fi­na­li­da­de con­tri­buir pa­ra pro­mo­ver a se­gu­ran­ça dos mo­to­ris­tas, já que o psi­có­lo­go é um dos res­pon­sá­veis pe­la li­be­ra­ção do can­di­da­to pa­ra a di­re­ção de veí­cu­los au­to­mo­to­res.

JU­LIE­TA AR­SÊ­NIO é psi­có­lo­ga es­pe­cia­lis­ta em Com­por­ta­men­to de Trân­si­to em Lon­dri­na


■ Os ar­ti­gos de­vem con­ter da­dos do au­tor e ter no má­xi­mo 3.800 ca­rac­te­res (55 li­nhas) e no mí­ni­mo 1.600 ca­rac­te­res (25 li­nhas).
Os ar­ti­gos pu­bli­ca­dos não re­fle­tem ne­ces­sa­ria­men­te a opi­nião do jor­nal. E-­mail: opi­niao@fo­lha­de­lon­dri­na.com.br

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