Cada país elabora de maneira diferente o conceito de mobilidade urbana. Em alguns lugares, o uso do transporte público é incentivado e utilizado por pessoas de diferentes classes sociais.

No Brasil, infelizmente, o cenário é diferente e o uso do automóvel é extremamente popular, principalmente nas grandes e médias cidades. Esse comportamento impacta no meio ambiente e nesta segunda década do século 21 as cidades precisam, com urgência, criar estratégias para incentivar o uso do transporte coletivo e de veículos mais sustentáveis ou que não poluem, como a bicicleta.

Ao classificar os ônibus convencionais como alternativa sustentável de deslocamento, leva-se em consideração as baixas emissões por passageiro transportado e o uso do solo no sistema viário em comparação com os veículos que carregam apenas o motorista e/ou um outro passageiro.

Quando os ônibus são de um modelo mais moderno e sustentável, como os elétricos e os abastecidos com biometano, a situação se torna muito mais favorável ao meio ambiente.

Por trinta dias, o londrinense terá a chance de experimentar viajar em um ônibus movido 100% a biometano, oriundo do biogás e mais sustentável, soltando menos gases de efeito estufa. O veículo atenderá algumas linhas do transporte coletivo do município.

Londrina foi escolhida para ser a primeira cidade do Brasil a receber o teste deste ônibus, numa parceria com a Compagas (Companhia Paranaense de Gás), que vai bancar o gás em um posto que fica na avenida Rio Branco, e a Scania, que é a fabricante do veículo.

“A autonomia vai variar de acordo com a operação, mas tem ficado em torno de 300 quilômetros, que é suficiente para a jornada de um ônibus urbano. É um ônibus que tem uma economia no custo de operação em torno de 20% (em relação ao movido a diesel), dependendo do preço do metro cúbico do litro, carga e consumo. Tem se mostrado viável”, destacou Paulo Genezini, gerente de Sustentabilidade da Scania.

O teste deve começar no dia 12 de junho. A ideia é de que nas próximas trocas da frota do sistema de transporte pelas empresas este tipo de veículo seja incorporado, dependendo da avaliação final do teste. “Não é uma solução mágica que de uma hora para outra você troca toda uma frota, porque tudo isso é muito caro. Então, feito o teste, nós vamos sentar, ver o resultado e aí fazer um planejamento casado com outras ações”, ponderou o prefeito Marcelo Belinati.

Uma das propostas seria utilizar o gás produzido no próprio CTR (Central de Tratamento de Resíduos) para abastecer os ônibus biometano, caso o projeto avance.

No Brasil, há uma política nacional com diretrizes para que empresas de transporte público substituam seus veículos por outros mais sustentáveis. O mercado tem opções e uma delas estará rodando pela cidade nas próximas semanas. Está aí uma chance para que a população conheça o serviço e, conforme a avaliação, cobre do poder público uma estratégia de modernização da frota.

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