Após décadas de reivindicação, finalmente Londrina assistiu à cerimônia de inauguração do sistema de pouso por instrumentos em seu aeroporto. O ILS (Instrument Land System) foi finalmente homologado e o início do funcionamento do equipamento significa um ponto de inflexão na infraestrutura da região.

Por muitos anos, gerações de lideranças políticas, empresariais e comunitárias repetiram o mesmo apelo pela instalação do sistema no Aeroporto Governador José Richa. Agora, com essa tecnologia, abre-se uma nova perspectiva para o desenvolvimento regional.

No dia do aniversário de 91 anos de Londrina, o início das operações do novo equipamento é visto como uma importante etapa na melhoria da infraestrutura e um grande avanço para o desenvolvimento econômico da cidade. Essa tecnologia é o que há, atualmente, de mais sofisticado para proteção ao voo nacional por permitir a aterrissagem em condições climáticas ruins, problema constante no terminal de Londrina, que costuma fechar em dias de muita chuva ou neblina, atrasando e cancelando voos.

O investimento no equipamento de auxílio à navegação aérea foi de quase R$ 35 milhões, sendo R$ 14,5 milhões da FAB (Força Aérea Brasileira) e os outros R$ 20 milhões da empresa que administra o aeroporto de Londrina. O valor investido pela concessionária corresponde às obras necessárias para o funcionamento do ILS e também do ALS, o sistema de luzes de aproximação. Uma solenidade realizada no aeroporto, na quarta-feira (10), marcou oficialmente o início das operações do equipamento.

No período que antecedeu o início do funcionamento do ILS, vários testes foram realizados pela FAB em Londrina. Cada componente do aparelho deve estar em perfeita conexão com os demais para que possa emitir os sinais corretamente. Um avião laboratório realiza múltiplos voos com o objetivo de intensificar o sinal e garantir o máximo de exatidão nas operações de pouso. Somente quando o grau de aceitação do equipamento é alcançado é que o equipamento é certificado para o uso comercial.

Terminada a luta pelo ILS, a partir de agora lideranças políticas e a sociedade civil organizada deverão intensificar a mobilização pela construção da nova taxiway no Aeroporto Governador José Richa, porque a atual não é utilizada por estar em desacordo com as normas aéreas vigentes. A expectativa é que uma nova pista de taxiamento de cerca de dois quilômetros de extensão seja construída, mais distante da pista principal, para que o terminal possa ter dois aviões operando ao mesmo tempo, um na pista principal e outro no taxiamento. Assim, o fluxo de aeronaves não é interrompido.

O passo que Londrina dá hoje é histórico, mas é apenas o início. A modernização do aeroporto precisa continuar com investimentos em infraestrutura, ampliação de rotas e competitividade tarifária. Que o avanço seja celebrado, mas, acima de tudo, que seja continuamente defendido.

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