A chuva aliada a uma neblina que atingiu Londrina ontem de manhã foi suficiente para manter o aeroporto fechado por cerca de nove horas. É um fato que costuma se repetir a cada dia de mau tempo. Não se pode deixar de afirmar que aeroporto fechado resulta em prejuízos aos usuários, seja pelo aborrecimento de esperar por horas para viajar a turismo ou a negócios ou pelos empresários que aguardam por uma carga. A instalação do ILS (equipamento que auxilia aeronaves em pousos e decolagens quando não há visibilidade) é reivindicação antiga da sociedade.
No entanto, a prefeitura espera conseguir a instalação do equipamento até o final de 2016, depois de executadas obras de ampliação do aeroporto. Para isso, o município conseguiu a liberação de um financiamento de R$ 30 milhões junto ao Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul para desapropriação de áreas urbanas e rurais para ampliação da atual estrutura.
Nos últimos anos o aeroporto de Londrina perdeu parte de sua importância regional, depois da ampliação do aeroporto de Maringá. Ranking de potencial econômico de aeroportos regionais elaborado pela Urban Systems (empresa de inteligência de mercado e soluções), divulgado nessa semana, aponta que o aeroporto londrinense é o oitavo entre os 20 considerados com potencial "muito alto" para negócios e investimentos. Está atrás de Maringá (6ª posição) e de Cascavel (7ª). Segundo o relatório, a metodologia adotada no estudo é própria e usada pela empresa também para outros rankings.
Entre os indicadores avaliados – infraestrutura, passageiros, carga e desenvolvimento imobiliário e receitas acessórias – a maior pontuação de Londrina é no turismo do segmento de negócios. Em que pese, a cidade tenha registrado desenvolvimento econômico mais fraco do que o de Maringá, continua atraindo visitantes a trabalho ou em busca de oportunidades. Se Londrina está cercada de rodovias com pista simples, cujas soluções só virão mais a longo prazo, é importante que a cidade conte com um aeroporto que atenda as necessidades.

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