O po­der pú­bli­co mu­ni­ci­pal nun­ca deu mui­ta im­por­tân­cia ao pro­ble­ma do Ae­ro­por­to de Lon­dri­na que, pe­la fal­ta de equi­pa­men­to, é obri­ga­do a fe­char pa­ra pou­sos e de­co­la­gens quan­do cho­ve. Os ­dias ­atuais são de trans­tor­no, por­que é pe­río­do de chu­va e mui­tos ­voos são can­ce­la­dos. On­tem, ­mais uma vez es­te Jor­nal mos­trou o dra­ma de pas­sa­gei­ros com pro­ble­mas de saú­de que ti­nham ur­gên­cia de che­gar ao des­ti­no, em­pre­sá­rios pre­ju­di­ca­dos em ne­gó­cios, via­jan­tes que per­de­ram co­ne­xões, fa­mí­lias aguar­dan­do com pou­co con­for­to, e por aí em dian­te.
  O im­pas­se re­si­de na in­de­fi­ni­ção da Pre­fei­tu­ra em de­sa­pro­priar ­áreas e edi­fi­ca­ções, me­di­da ne­ces­sá­ria pa­ra a ins­ta­la­ção do ILS (si­gla de Ins­tru­ment Lan­ding ­System) que fa­ci­li­ta bas­tan­te – em­bo­ra não to­tal­men­te – a ope­ra­ção de ae­ro­na­ves, mes­mo com bai­xa vi­si­bi­li­da­de. Aque­la é a par­te que ca­be ao mu­ni­cí­pio, mas co­mo a de­sa­pro­pria­ção re­quer di­nhei­ro, dei­xou de ser prio­ri­da­de nos pro­je­tos das ad­mi­nis­tra­ções mu­ni­ci­pais.
  Os pro­mo­to­res de even­tos fi­gu­ram en­tre os que re­cla­mam des­sa de­fi­ciên­cia, por­que não há ga­ran­tia de que pro­mo­ções pos­sam rea­li­zar-se pe­la au­sên­cia de pes­soas de fo­ra pro­gra­ma­das pa­ra che­gar e que fi­cam re­ti­das. Os pre­juí­zos se es­ten­dem a to­dos os que fi­cam bar­ra­dos pe­lo im­pe­di­men­to de em­bar­car e de­sem­bar­car, acres­cen­tan­do-se a is­to o trans­por­te de car­gas, ain­da ­mais ago­ra que foi ins­ta­la­do o Por­to Se­co. Fal­tou até ­aqui um pre­fei­to de pul­so, de­ci­di­do a en­fren­tar es­se de­sa­fio. Pas­sa­gei­ros de fo­ra, ou­vi­dos pe­la re­por­ta­gem da FO­LHA, de­cla­ram não com­preen­der co­mo uma ci­da­de do por­te de Lon­dri­na tem es­sa obs­tru­ção ae­ro­por­tuá­ria. O ae­ro­por­to dis­põe de uma es­ta­ção de pas­sa­gei­ros no­va e su­fi­cien­te pa­ra as ne­ces­si­da­des ­atuais, mas o sis­te­ma ope­ra­cio­nal das ae­ro­na­ves é ain­da aque­le pri­mi­ti­vo, de pou­sar e de­co­lar só com bom tem­po, e tam­bém a pis­ta pre­ci­sa ser am­plia­da em sua ex­ten­são.
  A es­pe­ran­ça é que uma no­va ad­mi­nis­tra­ção mu­ni­ci­pal – a ­atual ou a que irá as­su­mir de­pois do no­vo tur­no elei­to­ral anun­cia­do – de­ci­da in­cor­po­rar en­tre as exe­cu­ções prio­ri­tá­rias es­sa de­sa­pro­pria­ção, sem a ­qual a In­frae­ro não po­de­rá ins­ta­lar aque­le equi­pa­men­to. As li­de­ran­ças re­gio­nais, a par­tir de Lon­dri­na, e a co­mu­ni­da­de no ge­ral, pre­ci­sam exer­cer pres­são so­bre os man­dan­tes pú­bli­cos do mu­ni­cí­pio, por­que já bas­tam os ­anos per­di­dos com ad­mi­nis­tra­ções de pí­fias rea­li­za­ções. Tam­bém a Câ­ma­ra de Ve­rea­do­res pre­ci­sa mo­ver-se, por­que es­ta é igual­men­te uma de ­suas fun­ções.

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