Os motoristas que trafegam pelas principais rodovias do Norte Pioneiro não conseguem entender porque em uma estrada há cobrança de pedágio e em outra não, se as duas são semelhantes.
As estradas comparadas pela FOLHA foram a BR-369, entre Jataizinho e a divisa com o Estado de São Paulo, trecho com cerca de 120 quilômetros, e a PR-092, entre Wenceslau Braz e a BR-153, perto de Santo Antônio da Platina, que compreende uma extensão de quase 70 quilômetros. A PR-092 é uma rodovia estadual, conservada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e a BR-369, estrada federal pedagiada sob a administração da Concessionária Econorte.
Nas duas autopistas, o tráfego pesado com caminhões que transportam os mais variados tipos de cargas é intenso. As rodovias têm a terceira faixa em vários pontos e ambas estão relativamente bem sinalizadas e conservadas. Na PR-092, mesmo sendo uma rodovia estadual, o movimento de caminhões é bem maior que o trecho comparado na BR-369. A única diferença é que na rodovia federal há duas praças de pedágio no trecho analisado, nas cidades de Jataizinho e Jacarezinho.
Os motoristas que passam pela região com frequência não conseguem entender esta lógica. Um deles é Antônio Donizete Nóbile, de Bandeirantes, que conhece bem as principais rodovias do Norte Pioneiro. Ele diz que o trecho da PR-092, nas proximidades de Siqueira Campos, está bem melhor que a BR-369, entre Cambará e Jataizinho. ''Conheço a BR-369 há mais de 30 anos e ela continua do mesmo jeito, sem a terceira faixa em muitos trechos, sendo uma rodovia de difícil ultrapassagem''.
Nóbile dirige um caminhão com seis eixos e paga cerca de R$ 60, cada vez que passa por uma praça de pedágio na BR-369. Ele admite que usa um desvio, sempre que possível, quando precisa ir para o Estado de São Paulo.
O motorista Pedro de Souza vinha de Goiás com destino a Itajaí (SC), também em um caminhão com seis eixos, diz que neste percurso há 12 praças de pedágio ''ou mais''. Por causa disto, que considera um excesso, ele estava usando um desvio do pedágio de Jacarezinho.
Souza passa com frequência pela região e diz que o trecho da PR-092 (depois da BR-153) está muito bom, ao contrário do trecho da mesma rodovia, entre Santo Antônio da Platina e Andirá, que ''está muito ruim'', em sua opinião. Este trecho citado da PR-092 é considerado como ''rodovia secundária'' e não foi dimensionado para o tráfego pesado.
Para o motorista, é possível manter uma rodovia bem conservada sem a cobrança de pedágio. ''O governo precisa ver esse lado para nós'', afirma.

Tratamento diferenciado
O trecho da PR-092, entre Wenceslau Braz e a BR-153, está na jurisdição do escritório regional do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) em Londrina. O chefe do escritório, engenheiro José Ferreira Heidgger, diz que aquele trecho da rodovia recebe um ''tratamento diferenciado'' do governo do Estado por ser um corredor de importação e exportação de mercadorias.
Heidegger justifica que o tráfego de caminhões pesados na PR-092 é 70% maior que o trecho da BR-369 no Norte Pioneiro. O tráfego na rodovia estadual, segundo o DER, é de 8 mil veículos por dia, em média, sendo quase 6 mil só de caminhões.
O chefe do escritório do DER diz que a cobrança de pedágio na BR-369 não é um caso isolado porque a rodovia faz parte do chamado ''anel de integração''.

Desvio
Há um segundo trecho da PR-092, entre Santo Antônio da Platina e a divisa com o Estado de São Paulo, em direção a Palmital, que é usado para desvio da praça de pedágio no município de Jacarezinho. O desvio pode aumentar a distância dos trajetos dos caminhões, mas os motoristas justificam que mesmo assim compensa porque deixam de pagar entre R$ 60 a R$ 100 de pedágio, dependendo da quantidade de eixos.
Por causa do desvio, o segundo trecho da PR-092, com quase 60 quilômetros, é danificado pelo tráfego excessivo de caminhões. Esta rodovia está sendo recuperada pelo governo do Estado pela segunda vez em pouco mais de um ano.
Há um projeto do governo para duplicar a PR-092, entre Jaguariaíva e a BR 153, até 2020. Já a previsão de duplicação da BR-369 está prevista apenas para 2021 e somente no trecho entre Jataizinho e Cornélio Procópio.

Imagem ilustrativa da imagem Sem pedágio, PR-092 é exemplo



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