Santo Antônio da Platina - Os problemas nas rodovias PR-092 e BR-153 não são novidade para os paranaenses e os órgãos responsáveis vêm prometendo soluções, porém, nada acontece. O Departamento de Estradas e Rodagens (DER), responsável pela PR-092, e o Departamento Nacional de Estradas e Rodagens (DNER), responsável pela BR-153, já apresentaram várias garantias de restaurações, porém, nenhuma obra teve início.
A situação precária das rodovias desencadeou no mês de setembro manifestações da comunidade para pedir segurança e melhores condições nas rodovias.No dia 21 de setembro cerca de 300 pessoas se reuniram nas rodovias e junto com a Associação dos Municípios do Norte Pioneiro (Amunorpi) e bloquearam a BR-153 e PR-092 por quase uma hora.
Segundo o DER, no próximo dia 11 o processo licitatório que visa à recuperação da PR- 092 deve ser aberto. De acordo com os técnicos as obras devem começar daqui 70 dias, após o término do processo. Nos trechos entre Siqueira Campos e Wenceslau Braz, que corresponde a 19,52 quilômetros da rodovia, o valor do orçamento previsto para obra é de R$ 6,6 milhões. No entroncamento com a BR-153 em Quatiguá o valor a ser gasto com a recuperação corresponde a R$ 16 milhões. O trecho de Quatiguá a Siqueira Campos, que corresponde a 31,70 quilômetros, terá um gasto de R$ 8,8 milhões, porém, para este a data de abertura da licitação ainda não está definida. O mesmo acontece com Andirá- Porto Leopoldina, trecho de 11 quilômetros cuja obra prevê um gasto do R$ 2,7 milhões. Ambas aguardam autorização do Governo do Estado para serem abertas.
O orçamento total para a recuperação da rodovia PR- 092 é de, aproximadamente, R$ 34,2 milhões. Embora os valores estejam estipulados, é preciso, ainda, aguardar pelo início das obras.
O DNER informa que as obras de recuperação total da BR-153 devem ter início no primeiro semestre de 2002. Para que a rodovia resista ao tráfego dos veículos enquanto a recuperação total não teve início, o DNER executou restaurações em alguns pontos. Ao todo foram 6 quilômetros de obras, entre os trechos de Santo Antônio da Platina e Ibaiti. No entanto, a restauração possibilitou, apenas, a minimização do problema. Para solucioná-lo é preciso recuperar 110 quilômetros de rodovia, extensão esta que se apresenta totalmente problemática.
O DNER informou que recuperação do mesmo será feita mediante a contratação de uma empresa, por meio de carta convite. A contratada deverá zelar pela conservação das estradas durante 3 meses. Após este período, a conservação da BR-153 deverá ser realizado pelo DNER. Já o trecho de Santo Antônio da Platina que faz divisa com São Paulo e corresponde a 51,6 quilômetros de rodovia é de responsabilidade do Governo do Estado do Paraná. Os técnicos do DNER informaram, ainda, que o projeto de licitação para dar início às obras está em Brasília e deve ser concluído em, aproximadamente, 90 dias.
O Governo Federal destinou ao Estado do Paraná uma verba de R$ 35 milhões e quinhentos reais para a execução da recuperação das estradas. O Estado, que tem ao todo 2000 quilômetros de rodovias, possui cerca de 300 quilômetros com necessidade de restauração. Porém, só a recuperação da BR-153 já está orçada em R$ 32 milhões. Apenas uma parte do orçamento, portanto, será destinado a BR-153. A obra deve ser concluído em um período de dois a três anos.
Percursos
A PR-092, que é uma das principais vias de acesso da região, começa na cidade de Curitiba com Almirante Tamandaré e percorre a região de Campos Gerais, sendo finalizada em Andirá, no Porto Leopoldina, localizado no Rio Paranapanema, na divisa do Paraná com São Paulo. A rodovia liga as cidades de Joaquim Távora, Wenceslau Brás, Siqueira Campos, Arapoti e Jaguariaíva e funciona, também, como via de acesso às regiões sul, sudeste e centro oeste do País. Estimativas do Departamento de Estradas e Rodagens (DER) apontam que um número superior a 3 mil veículos ao dia trafeguem pelo local, número esse que já foi maior, porém, sofreu uma queda devido à precariedade da rodovia.
A BR-153, por sua vez, tem início na região de Belém (PA) e percorre o Brasil todo, terminando no Rio Grande do Sul, no município de Bagé. No Norte Pioneiro, a BR- 153 faz acesso aos municípios de Ibaiti, Conselheiro Mairinck, Guapirama, Santo Antônio da Platina e Jacarezinho, trecho que nunca teve um programa de recuperação, desde a sua construção em 1977.
Recuperação da PR-092
27 de outubro de 2000 - Comunidade reclama do descaso do governo em recuperar a Rodovia Parigot de Souza e a população local começa a se organizar para exigir a liberação de verbas para o início das melhorias na PR-092.
8 de fevereiro de 2001 - DER inicia a operação de recuperação emergencial, no trecho de 140 quilômetros que liga Santo Antonio da Platina a Jaguariaíva.
28 de junho de 2001 - A Associação dos Usuários de Rodovias do Estado do Paraná discordam da proposta feita pela Amunorpi ao governador Jaime Lerner (PFL) de incluir a rodovia no Anel de Integração
4 de outubro de 2001 - Comunidade se mobiliza e pede segurança nas rodovias. Dia 21 de setembro a Amunorpi bloqueia as rodovias PR-092 e BR-153, durante uma hora.
Recuperação da BR-153
8 de março de 2001 - O ministro dos transportes Eliseu Padilha anunciou a liberação da licitação para o projeto de restauração completa da BR-153 no trecho entre Santo Antonio da Platina e Ibaiti.
17 de maio de 2001 - A Ponte do Rio Ubá, construída na década de 50 em Santo Antônio da Platina apresenta problemas estruturais.
20 de setembro de 2001 - Associação dos Municípios do Norte Pioneiro (Amunorpi) ameaça fechar a BR 153, no trecho entre Santo Antonio da Platina e Ibaiti.
4 de outubro de 2001 - Associação dos Municípios do Norte Pioneiro (Amunorpi) e comunidade local bloqueiam a rodovia durante uma hora.
23 de novembro de 2001 - Uma pessoa morreu e duas ficaram feridas após o choque de duas carretas dia 22 na BR-153, entre Jacarezinho e Ourinhos.

mockup