‘‘Es­sa ter­ra é boa não é por fa­lar, só não acre­di­ta ­quem não foi por ­lᒒ, pro­cla­ma­va um su­ces­so mu­si­cal no iní­cio da dé­ca­da de 1950, ‘‘Pa­ra­ná do ­Norte’’, su­ge­rin­do ­dois Es­ta­dos. Mas o Nor­te era ‘‘um ­só’’ de San­to An­tô­nio da Pla­ti­na, pas­san­do por Lon­dri­na e che­gan­do a Ma­rin­gá, en­tre as ci­da­des men­cio­na­das na le­tra da mú­si­ca.
  Se­gun­do o his­to­ria­dor Shi­ge­ki Ike­da, ‘‘Cam­ba­rá foi a por­ta no Nor­te do Pa­ra­ná pa­ra os ­japoneses’’, con­si­de­ran­do-se as pri­mei­ras fa­mí­lias na Fa­zen­da ­Água do Bu­gre, em 1915, e as opor­tu­ni­da­des que ­elas ti­ve­ram ali pa­ra se­rem in­de­pen­den­tes e com­prar ter­ra. ­Além do re­co­nhe­ci­men­to es­pe­cí­fi­co de uma et­nia, ‘‘Cam­ba­rá foi o por­tão de ou­ro do Nor­te do ­Paranᒒ, se­gun­do o ex-pre­fei­to Mil­ton Pas­choa­li­no.
  E ou­tros ‘‘­portais’’. Nos pri­mei­ros ­anos 30, ‘‘os ver­da­dei­ros ban­dei­ran­tes (...) que pre­ten­diam des­bra­var o ser­tão bru­to en­con­tra­vam em Ja­ca­re­zi­nho a ci­da­de ­ideal pa­ra (à) dei­xar ­seus fi­lhos pro­te­gi­dos dos pe­ri­gos que a ma­ta ­reservava’’, se­gun­do Cel­so An­tô­nio Ros­si na his­tó­ria do cen­te­ná­rio da Co­mar­ca. Já exis­tiam o Co­lé­gio Cris­to Rei e o da Ima­cu­la­da Con­cei­ção (in­ter­na­tos) e o Gi­ná­sio Es­ta­dual Rui Bar­bo­sa.
  ‘‘On­de tu­do ­começou’’ po­de ser a ex­pres­são-sín­te­se da im­por­tân­cia do Nor­te Pio­nei­ro pa­ra ma­cror­re­gião Nor­te-No­roes­te, cu­ja in­fluên­cia ca­feei­ra agre­ga­ria a fai­xa de tran­si­ção pa­ra oes­te, to­ta­li­zan­do 172 mu­ni­cí­pios. Era o ‘‘far ­west’’ pa­ra­naen­se, se­gun­do Ed­mun­do Mer­cer.
  Aos 50 ­anos (1925-1975) des­de o trá­fe­go do pri­mei­ro ­trem no tre­cho Ou­ri­nhos-Cam­ba­rá, 158 mu­ni­cí­pios ocu­pan­do ape­nas 67 mil qui­lô­me­tros qua­dra­dos, en­tre o Nor­te de Ja­ca­re­zi­nho e o ex­tre­mo-oes­te, pro­du­ziam 95,9% do al­go­dão, 94% do amen­doim, 59,2% do ar­roz, 91,7% do ca­fé e 68% da ca­na-de-açú­car no Es­ta­do (199,3 mil qui­lô­me­tros qua­dra­dos), con­for­me da­dos ofi­ciais.
  Os por­cen­tuais cor­res­pon­diam ple­na­men­te à fa­ma da ter­ra, que vi­nha de há mui­to tem­po, pre­su­mi­vel­men­te des­de que Do­mi­cia­no Cor­rêa Ma­cha­do e sua gen­te dei­xa­ram o rin­cão no sul de Mi­nas Ge­rais pa­ra fun­dar, em 1848, São Jo­sé do Cris­tia­nis­mo, na con­fluên­cia dos ­rios Ja­gua­riaí­va e Pes­ca­ria.
  ­Mais de uma vez Do­mi­cia­no vol­tou a Mi­nas fa­zen­do pro­pa­gan­da da fer­ti­li­da­de do so­lo e 20 ­anos de­pois, o pa­tri­mô­nio foi ele­va­do a dis­tri­to ju­di­ciá­rio, com 3.500 ha­bi­tan­tes. E ou­tro nú­cleo ha­via sur­gi­do, ­duas lé­guas aci­ma: São Jo­sé da Boa Vis­ta. Es­te pro­gre­diu tan­to que cau­sou a es­tag­na­ção do an­te­rior, pas­sou a se­de do dis­tri­to em 1875 e a mu­ni­cí­pio um ano de­pois, abran­gen­do uma ou­tra po­voa­ção, que se ori­gi­na­ra em 1863, Co­lô­nia Mi­nei­ra.
  Fa­to pa­ra­le­lo em 1875. Ao cons­ti­tuir a Com­pa­nhia Pas­to­ril, Agrí­co­la e In­dus­trial, Iri­neu Evan­ge­lis­ta de Sou­za, o Vis­con­de de ­Mauá, re­ce­be­ra o le­van­ta­men­to, a car­go de 16 en­ge­nhei­ros in­gle­ses e sue­cos con­tra­ta­dos por ele e ­seus só­cios, pa­ra de­fi­nir ‘‘um sis­te­ma mis­to de ­vias fér­reas e ­fluviais’’, se pe­lo va­le do Igua­çu, do ­Ivaí ou do Ti­ba­gi, pa­ra ocu­par o Nor­te do Pa­ra­ná e atin­gir Ma­to Gros­so.
  ‘‘Par­tin­do-se do mes­mo pon­to po­der-se-ia che­gar, ex­clu­si­va­men­te por li­nhas fér­reas, às ri­quís­si­mas ter­ras do Nor­te do Pa­ra­ná e do No­roes­te de São ­Paulo’’, es­cre­veu Fer­nan­do de Aze­ve­do em seu li­vro ‘‘Um ­trem cor­re pa­ra o ­oeste’’. En­tre­tan­to, su­ce­deu o de­sen­ten­di­men­to com in­ves­ti­do­res in­gle­ses e a fa­lên­cia de ­Mauá, em 1878. Nes­se ano, os mi­nei­ros li­de­ra­dos pe­lo ma­jor Tho­maz Pe­rei­ra da Sil­va con­so­li­dam o pa­tri­mô­nio, ori­gem de To­ma­zi­na, e in­ten­si­fi­cam a ocu­pa­ção en­tre a mar­gem es­quer­da do Pa­ra­na­pa­ne­ma e to­da a ex­ten­são do Cin­zas.

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