Jaguariaíva - A desativação do trecho ferroviário Jaguariaíva-Ourinhos (SP) provocou uma série de protestos em todo o Norte Pioneiro e na região dos Campos Gerais. A América Latina Logistica (ALL), empresa que explora o transporte ferroviário da privatizada Rede Ferroviária Federal S/A decidiu desativar o trecho de cerca de 200 quilômetros, e transferir o transporte de carga para a ferrovia Central do Paraná. A medida chamou a atenção do prefeito de Jaguariaíva, Ademar de Barros, que denunciou a desativação da linha na Amunorpi, pedindo apoio da entidade para salvar o trecho.
Além da desativação do trecho, o prefeito teme que a ALL retire trilhos e dormentes para efetuar a manutenção do trecho que está utilizando atualmente, como já fez com o trecho Jaguariaíva-Itararé (SP), podendo destruir uma das mais importantes páginas da história do Norte Pioneiro, totalmente formado a partir da implantação da rede ferroviária no Estado. ‘‘Não podemos permitir que a história da formação do Norte Pioneiro seja destruída assim sem qualquer justificativa’’, disse Barros.
Além da Amunorpi, Barros encontrou respaldo da Associação dos Municipios dos Campos Gerais (AMCG). Recentemente, o prefeito de Arapoti, Emiliano Carneiro Kluppel, que integra aquela associação, esteve com Barros para traçar um plano para salvar o trecho das depredações já anunciadas. Outra entidade que também defende a manutenção do trecho é a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, sediada em Brasília.
Além de levar adiante a denúncia, Barros sugere que a Amunorpi interfira junto ao Ministério dos Esportes e Turismo, para que o trecho seja explorado pela iniciativa privada, ou mesmo pela entidade, que poderia transformar a linha, em uma opção turística. ‘‘Nossa sugestão, é que uma composição faça o trajeto Ourinhos-Ponta Grossa ou Curitiba, passando pelos municípios do Norte Pioneiro, onde teriam opções para visitar as inúmeras áreas turísticas que o Norte Pioneiro possui’’, afirmou o prefeito.
Antes de desativar o trecho, cerca de sete locomotivas com vinte vagões cada, passavam por dia por Jaguariaíva, em direção a Ourinhos ou Paranaguá. A prefeitura, através de comodato, assumiu a reforma da antiga Estação Ferroviária e transformou o local no Departamento de Educação. Os funcionários perceberam que os trens não estavam circulando e avisaram o prefeito. ‘‘Foi uma surpresa, porque não nos avisaram de nada. Simplesmente retiraram os trens como se nada tivesse acontecido. Quando fomos verificar a causa da ausência dos trens, a ALL confirmou que o trecho estava desativado’’, conta Barros.
Esta foi a segunda vez que a ALL desativou um trecho no Norte Pioneiro. Na primeira desativação, o prefeito lamenta não ter feito nada para impedir a decisão da empresa. ‘‘Até hoje me culpo por não ter mobilizado a sociedade para impedir a desativação deste trecho de 50 quilômetros que liga nossa cidade a Itararé (SP)’’.
Barros confirmou que a empresa está utilizando a ferrovia Central do Paraná, que liga Ponta Grossa a Apucarana, passando em seguida por Londrina para alcançar Ourinhos e vice-versa. A empresa alegou que o trecho do Norte Pioneiro não suporta composições com mais de 20 vagões, o que torna o transporte inviável, enquanto o trecho da Central do Paraná opera com composições de 80 vagões. ‘‘Eles só estão vendo o lado econômico do negócio, visam somente o lucro incessante. Se esquecem que aqui temos riquezas importantes e safras para serem escoadas’’, lembra Barros.
Os recentes acidentes que foram verificados durante o ano passado no trecho do Norte Pioneiro também motivaram a ALL transferir o transporte ferroviário. Os prefeitos do Norte Pioneiro temem que a falta de manutenção destrua a linha de mais de 200 quilômetros. Atualmente, o mato toma conta dos principais trechos e os dormentes também estão comprometidos. Algumas estações ferroviárias também estão abandonadas e transformadas em moradias para mendigos e desocupados.

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