Associated Press,
de Newport, EUA
Técnicos norte-americanos resgataram ontem a caixa-preta que registrou o diálogo entre os tripulantes do vôo 990 do Boeing da EgyptAir que caiu há duas semanas no oceano Atlântico e agora esperam desvendar o mistério que envolveu o acidente com vôo entre Nova York e Cairo. A caixa-preta foi recuperada anteontem à noite, quatro dias após o gravador com os registros técnicos do vôo ter sido retirado do fundo do mar, ao sul da ilha de Nantucket, na costa nordeste dos Estados Unidos.
As informações reveladas pela primeira caixa-preta serviram apenas para aumentar o mistério em torno do acidente. ‘‘Agora, as perspectivas de progresso nas investigações são grandes’’, declarou o diretor da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes (NSTB) Jim Hall.
O Boeing 767 da EgyptAir caiu na madrugada de 31 de outubro, meia hora após decolar de Nova York com 217 pessoas a bordo. Não houve sobreviventes.
Atestado médico da EgyptAir mostra que pilotos estavam bem. O almirante William Sutton, que supervisionou as buscas, informou que a caixa-preta estava separada de seu microfone e que parte de seu exterior estava amassada. Hall, por sua vez, disse que ainda não se pode afirmar se as fitas sofreram algum dano. As gravações serão levadas para Washington, onde serão examinadas por investigadores da NTSB.
Até o momento, autoridades da NTSB sabem que o vôo 990 transcorria normalmente até o piloto automático ser desligado e o avião iniciar um mergulho de 40 segundos de distância. Além disso, é sabido que um misterioso alarme soou na cabina de comando. A primeira caixa-preta indicou, porém, um fato ainda mais intrigante: ambas as turbinas foram desligadas quando o avião caiu para 5.400 metros de altitude.
Quando começou a cair, o avião se precipitou a um ângulo de 40 graus – o dobro do ângulo de descida de um ônibus espacial. Nesse momento, o Boeing por pouco não desenvolveu velocidade supersônica, de 1.110 km/h. Neste ponto, a queda foi tão aguda que as condições internas do avião alcançaram gravidade zero, segundo NTSB. Carrinhos com o jantar, bolsas e todos os objetivos soltos dentro do avião poder ter planado.
Para o analista de aviação John Nance, é ‘‘surpreendente’’ que ambas as turbinas tenham mudado da posição de ‘‘acesas’’ para ‘‘apagadas’’. O comando, acrescentou, tem que ser destravado e pressionado para baixo. ‘‘A turbina só poder ser desligada por uma mão humana’’, acrescentou Nance. ‘‘Ou tentaram ligar as turbinas novamente ou estavam desligando-a com a intenção de acabar com o vôo’’.

mockup