As mudanças na indústria do Paraná está refletindo no perfil das exportações paranaenses. O Porto de Paranaguá, que ainda é o maior exportador de grãos do Sul do País, está se adaptando à nova realidade. O crescimento das exportações de produtos industriais, em especial veículos, foi marcante em 2000.
Os materiais de transporte apresentaram um aumento de 390% nas exportações do ano passado, saltando de US$ 157 milhões em 1999 para US$ 770 milhões. Considerando apenas os resultados das exportações de automóveis, o salto foi ainda maior. Em 2000 foram exportados US$ 583 milhões, contra US$ 49 milhões em 1999, o que dá um um aumento de 1.100%.
O setor automobilístico foi o grande responsável pelo resultado de US$ 4,4 bilhões em exportações paranaenses no ano passado. Em 1999 o valor tinha ficado em US$ 3,9 bilhões. Os materiais de transporte já representam 29% do total exportado pelo porto. A expectativa do presidente da Associação Centro de Comércio Exterior do Paraná (Cexpar), Zulfiro Antonio Bósio, é que em dois anos eles ultrapassem 50% da movimentação do Porto de Paranaguá.
Atualmente, os granéis sólidos, principalmente derivados de soja, são responsáveis por mais da metade das exportações do Porto de Paranaguá. ‘‘No Paraná sempre predominou a exportação de commodities, mas a diversificação é extremamente positiva’’, afirma. No ano passado, das 20,9 milhões de toneladas movimentadas, 11,8 milhões foram de cereais.
O índice de participação do complexo da soja apenas nas exportações é mais significativo ainda, embora tenha apresentado queda na participação dos resultados em 2000. Ano passado o complexo soja rendeu -9,5% às exportações paranaense em relação a 1999. Isso deve-se principalmente à retração do mercado mundial. O óleo de soja exportado por Paranaguá teve uma redução de 46% em 2000, em relação a 1999.
Até os anos 70, o principal produto de exportação por Paranaguá era o café. A partir de então o produto passou a perder espaço para os derivados de soja. Em meados dos anos 80 a infra-estrutura portuária começou a ser adaptada para embarcar produtos industriais, mas a prevalência continuou sendo da commoditie agrícola.
A exportação de veículos em 2000 pelo Porto de Paranaguá foi de 110 mil unidades. Em 1995 tinham sido apenas 3.312. A previsão é que em 2010 sejam de 160 mil. Em 2010, a previsão da administração portuária é que a movimentação de cereais fique em 15,1 mil e a movimentação total ultrapasse os 30,2 milhões de toneladas.
‘‘Outro ponto positivo da diversificação da produção econômica paranaense é a garantia de manutenção do superávit da balança comercial do Estado’’, explica. Ano passado o Paraná exportou 14,7 milhões de toneladas de carga e importou 6,6 milhões de toneladas. Essa relação já foi proporcionalmente mais positiva para o Estado. Em 1995 o Paraná exportou 13,4 milhões de toneladas, contra 3,7 milhões importadas.

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