Um cimento especial, desenvolvido pela Votoran está sendo utilizado nas obras da nova ponte do Rio Uruguai, perto da barragem da Hidrelétrica de Itá, divisa de Santa Catarina com o Rio Grande do Sul. Trata-se de uma nova variedade do cimento CP V ARI-RS. O produto se adequa às características da pedra brita encontrada na região, garantindo assim maior durabilidade à estrutura. ‘‘O novo produto sofreu rigorosos testes durante 90 dias e está sendo utilizado pela primeira vez em uma obra’’, explica o químico Clair Ceron, do laboratório da Votoran.
O CP V ARI-RS é um cimento tipo Portland resistente a sulfatos e com alta resistência inicial, ideal para obras que necessitam de desforma rápida. Além disso, é indicado para ambientes agressivos, como no caso do leito pluvial. Pelo projeto, a ponte está sendo construída de forma que as pistas serão feitas a partir das margens do rio, indo se encontrar no meio. ‘‘Daí a necessidade de um concreto de secagem rápida’’, explica o engenheiro Henrique Fernandes Alves Júnior.
A durabilidade em meios agressivos é a principal característica dos cimentos da família RS (resistentes a sulfatos). Essa característica já foi comprovada através de outro cimento especial desenvolvido pela Votoran, o CP IV RS utilizado no projeto RAM (Recifes Artificiais Marinhos), no litoral do Paraná.
Os cimentos especiais são desenvolvidos nos laboratórios da fábrica da Votoran em Rio Branco do Sul, no interior do silo multicâmara, sistema de produção que faz a mistura de diferentes tipos de cimentos e aditivos especiais, nas proporções estabelecidas em laboratório. O silo permite a produção de novos cimentos e argamassas de acordo com a necessidade do mercado. ‘‘A área de pesquisa da Cimento Rio Branco desenvolve continuamente novos produtos para atender atuais e futuras necessidades de mercado’’, conta Clair.
A antiga ponte do Rio Uruguai será destruída por causa do imenso lago que está sendo formado pela barragem da Hidrelétrica de Itá. A nova ponte está sendo erguida no mesmo local, porém com mais de 50 metros acima da linha da água. A obra fica no Km 0 da BR 153-Rodovia Transbrasiliana, ligando os municípios de Concórdia (SC) e Marcelino Ramos (RS). A construção começou em novembro do ano passado e deve estar concluída até setembro deste ano. A previsão de consumo de cimento é de 2,2 mil toneladas.

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