Já muito utilizadas na construção de edifícios comerciais como supermercados, shoppings e armazéns, as estruturas pré-fabricadas em concreto vêm tornando-se alternativa também para a execução de projetos estruturais de grande porte, como nas pontes e viadutos da obra de duplicação da BR-101, no Rio Grande do Sul. Os benefícios principais de sua utilização são a redução do custo e do tempo de execução da obra e a resistência e qualidade garantidas pelo processo construtivo industrializado.
Adotado em 11 obras ao longo da rodovia - duas pontes duplas, quatro viadutos duplos, cinco passarelas para pedestres e seis passagens inferiores para automóveis - o modelo estrutural é dividido em três etapas, todas executadas em pré-fabricados com concreto armado e protendido. A infra-estrutura, que forma a base da construção é executada com estacas pré-fabricadas com sistema de injeção de água, que permite sua utilização em solos arenosos muito compactos, onde não seria possível utilizar a cravação convencional. Sobre esta base são aplicados grandes pilares em ''V'', com peso de 31 toneladas, que servirão de sustentação para as vigas e lajes que formam a ponte propriamente dita.
''Uma das vantagens que obtivemos com a técnica é a possibilidade de projetar os viadutos com estruturas mais esbeltas, devido ao rigoroso controle da qualidade e resistência do concreto e das fôrmas metálicas utilizadas na pré-fabricação. Com isto temos uma boa relação custo-benefício, justificada também pela redução dos custos indiretos da obra, graças ao encurtamento do tempo de execução'', explica o engenheiro Michel Rossi, da Construtora Triunfo, que adotou as estruturas pré-fabricadas em concreto nas obras de arte de dois lotes de obras no trecho gaúcho da rodovia.
Para a execução das obras, em que serão utilizados 18 mil metros cúbicos de concreto estrutural, a empresa desenvolveu um jogo de fôrmas para cada peça pré-fabricada utilizada na construção - pilares, vigas, estacas, etc - e adotou o sistema de cura térmica com vapor saturado, para obter a resistência necessária a cada peça com maior rapidez. ''Este sistema permite que em apenas 12 horas seja possível obter a resistência necessária para sacar as peças da forma. Exige mão-de-obra mais especializada e controle total do concreto produzido e curado, mas traz uma série de benefícios, inclusive na qualidade do acabamento das estruturas'', complementa.
A revitalização da rodovia contribui para o escoamento da produção agrícola e industrial da Região Sul, e colabora também para o aproveitamento do potencial turístico da região. ''O uso de tecnologias modernas de construção em concreto em obras desta natureza atende à necessidade de abreviar o processo construtivo, sem deixar de lado a qualidade. A crescente tendência da utilização de pré-fabricados em grandes obras estruturais teve início nos anos 90 e hoje o Brasil coloca-se ao lado dos melhores produtores mundiais'', destaca o engenheiro Carlos Roberto Giublin, gerente da Regional Sul da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), entidade que difunde o uso de tecnologias construtivas a base de concreto

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