O primeiro trecho em pavimento estruturalmente armado urbano do Brasil acaba de ser executado em Curitiba, integrando as obras da implantação do Biarticulado da Linha Circular Sul que estão sendo realizadas em cinco bairros pela Prefeitura Municipal. O trecho em concreto estruturalmente armado, com 330 metros, fica na Rua Luiz Gaspari e destina-se à canaleta exclusiva dos ônibus-biarticulados. As obras do Circular Sul servirão para melhorar a infra-estrutura da cidade, fazendo a interligação entre sete terminais de ônibus. Prevista para ser entregue este mês, a Linha Circular Sul irá beneficiar cerca de 100 mil passageiros.
O projeto de pavimentação do trecho em concreto estruturalmente armado contou com a assessoria técnica dos engenheiros da Regional Sul da ABCP-Associação Brasileira de Cimento Portland. O gerente da Regional Sul, Carlos Roberto Giublin, explicou que o projeto exigiu uma criteriosa análise de todas as alternativas em pavimento flexível e rígido (blocos intertravados, concreto simples, armado e protendido), definindo-se a tecnologia do pavimento estruturalmente armado como a melhor opção, considerando as características técnicas do trecho. ‘‘A pista fica sobre uma galeria celular e, caso fosse executada em pavimento flexível, poderia causar futuros problemas de recalque diferencial, ou seja, desníveis na pista’’, ressalta Giublin.
De acordo com ele, o pavimento estruturalmente armado ainda solucionou a limitação de espessura do pavimento sobre a galeria celular para seguir o padrão dos cruzamentos já existentes. ‘‘No concreto simples, por exemplo, teríamos um acréscimo de sete centímetros na espessura da placa, o que prejudicaria o encaixe com os demais cruzamentos.’’ A obra foi executada utilizando como base o concreto rolado com dez centímetros de espessura. O pavimento estruturalmente armado tem 14 cm e apresenta 25 MPa de resistência característica do concreto.
Para suportar o alto tráfego dos ônibus-biarticulados, outro trecho da Linha Circular Sul, desta vez com 192 metros, na Rua Santa Bernadete, recebeu a tecnologia do pavimento em concreto. A opção levou em conta a resistência e durabilidade do concreto, além dos baixos custos de manutenção e reabilitação quando comparados aos pavimentos flexíveis. O pavimento em concreto apresenta uma superfície mais uniforme e uma degradação mais lenta, garantindo vida útil de 15 a 30 anos.

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