São Paulo, 10 (AE) - A Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) e a empresa alemã Thyssen vão colocar em operação em dezembro de 2000 sua usina GalvaSud, que vai produzir aço galvanizado para a indústria automobilística. A GalvaSud, joint venture entre as duas empresas, terá uma capacidade de produzir 350 mil toneladas de aço por ano e abastecerá montadoras instaladas em São Paulo, Minas Gerais e Paraná.
A nova usina, localizada em Porto Real (RJ), já começou a ser construída e vai consumir investimentos de US$ 250 milhões
que serão divididos entre a CSN (51%) e a Thyssen (49%).
De acordo com o diretor executivo da GalvaSud, Aristides Corbellini, o financiamento desta obra foi concebido através de um project finance, ou seja, os bancos brasileiros e alemães fornecerão os recursos necessários com base no futuro fluxo de caixa da empresa. As expectativas são de faturar US$ 300 milhões por ano quando a usina estiver operando a plena capacidade.
O projeto inclui uma linha de zincagem, o Centro de Serviços de Aço e três linhas de sondagem a laser. Na sua fase de construção, a nova fábrica vai gerar 2,5 mil vagas na construção civil. Após sua entrada em operação, 200 funcionários serão responsáveis pela produção da GalvaSud. Além disso, serão outros 750 empregos indiretos envolvidos na nova usina.
Esse projeto atende à estratégia da CSN de crescer dentro da indústria automobilística, explicou Corbellini. Os planos são de atingir a liderança no fornecimento de aço galvanizado, ou o equivalente a 40% deste mercado.
Além disso, a criação da GalvaSud leva em consideração uma expectativa de recuperação e crescimento da indústria automobilística a partir do ano 2000, disse outro diretor executivo, Ricardo Brito. Esse segmento, explicou, vem apresentando um crescimento expressivo na utilização de aços galvanizados.
Mercado - A estratégia da GalvaSud é atender todo o mercado automobilístico brasileiro e o Mercosul. Aristides Corbellini explicou também que parte das 350 mil toneladas de aço produzidas no Brasil serão exportadas para Detroit, nos Estados Unidos. Essa fatia pode chegar até 20 mil toneladas, com o objetivo de abastecer diretamente as fábricas da General Motors, Ford e Chrysler. Atualmente, a Thyssen é responsável por esse fornecimento.
CSN e Thyssen iniciaram as negociações para este projeto em agosto de 97. Dois meses depois, foi lançada uma carta de intenções entre as duas empresas. Isso porque, explicou Corbellini, a partir da privatização uma das principais metas da CSN passou a ser crescer no mercado automobilístico.
A Thyssen, por sua vez, era grande fornecedora para este mercado, com forte atuação na Europa e Estados Unidos, e ainda sem participação no Brasil. Fechado o acordo, a CSN investiu em estrutura e tecnologia para fornecer bobinas para a GalvaSud quando esta entrar em operação.

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