Rio- Militares, aeroviários e especialistas do setor se reuniram ontem na 3 Conferência Internacional de Prevenção de Perigo Aviário e Fauna, na zona oeste do Rio de Janeiro, para discutir o perigo aviário, uma preocupação mundial que representa um risco real para a segurança de pilotos e passageiros. Nos últimos cinco anos, 1.386 aves se chocaram com aviões nos céus do Brasil. A maior parte das aves era de urubus que proliferam nas proximidades dos aeroportos. Os incidentes com aves também causam todos os anos um prejuízo da ordem de US$ 7 milhões às companhias aéreas.
''Temos plena consciência de que o céu é dos pássaros, nós é que somos os intrusos. Não estamos brigando com a gaivota que está no mar, a coruja que está na selva, mas discutindo determinadas práticas que estão atraindo pássaros para próximo dos aeroportos'', afirmou Ronaldo Jenkins, assessor de segurança de vôo do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). Ele se refere a lixões, matadouros e indústrias específicas que se instalam em torno dos aeroportos, geralmente localizados em áreas periféricas das grandes cidades, sem que a atração de aves seja levado em conta.''Além disso, com o desmatamento, o pássaro deixa seu habitat para viver no aeroporto, com áreas gramadas, sem predadores'', acrescenta.
O encontro, promovido pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), ligado ao Departamento de Aviação Civil (DAC) do Ministério da Defesa, contou com a presença de representantes de países como Holanda, Grécia, Panamá, Reino Unido e Peru.
O Brasil tem a segunda maior frota de aviões do mundo é também o segundo em número de aves na área de aeroportos. Nas palestras, foi destacado o tamanho do perigo. Um urubu de sete quilos pode se tornar uma ameaça com o impacto de duas toneladas diante da velocidade de um avião. Depois dos urubus, quero-queros e corujas são os que mais colidem com aparelhos.

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