Brasília- A transcrição da caixa-preta do Airbus 320 mostrou que do momento em que a aeronave tocou a pista até o choque final com o prédio da TAM Express passaram-se 19 segundos apenas. Revelou também o drama dos que estavam na cabine da aeronave, com tentativas sem êxito de controle dos instrumentos por parte dos pilotos, e, sobretudo, deixou chocados os integrantes da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Apagão Aéreo, que tiveram acesso à transcrição. Em 19 segundos, a aeronave atravessou a pista principal do Aeroporto de Congonhas, passou sobre a Avenida Washington Luís, bateu no prédio da TAM Express e explodiu.
A degravação da caixa-preta que registrou os últimos 30 minutos do vôo 3054 mostrou que tudo corria tranquilamente a bordo do avião, que saiu de Porto Alegre com destino a São Paulo. Faltando 30 minutos para o pouso, uma comissária revelou aos pilotos que nem sabia aonde a aeronave desceria. O comandante respondeu que seria em Congonhas. Ela se mostrou alegre e disse: ''grande''. Também, pela transcrição, ficou claro que os pilotos foram avisados pela torre de que havia chuva e a pista estava molhada e escorregadia. O comandante Henrique Stephanini Di Sacco pareceu fazer uma reflexão quando foi informado do estado da pista. ''Molhada e escorregadia'', comentou, em tom exclamativo no final.
O texto da degravação está em inglês. Os deputados Rocha Lores (PMDB-PR) e Luciana Genro (PSOL-RS) fizeram o papel de tradutores para os demais membros da CPI do Apagão Aéreo. O brigadeiro Jorge Kersul Filho, comandante do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), deu as explicações técnicas. Por exemplo: a voz que pede para que o pouso seja retardado é de um computador de bordo.
Luciana Genro impôs um tom dramático na sua narração, justamente a parte que relata o acidente, os gritos, o desespero. Quando terminou, houve um silêncio geral. O presidente em exercício da CPI, deputado Eduardo Cunha (PMDB-RJ), suspendeu a sessão por 15 minutos.
Ficou muito claro também que os pilotos sabiam que a aeronave tinha apenas um dos reversores - que fica nas turbinas e se abre, para ajudar no sistema de frenagem dos aviões. O comandante até pediu ao co-piloto Kleyber Lima que não se esquecesse disso. ''Lembre-se de que temos apenas um reverso'', disse, ao longo do vôo. ''Sim, nós só temos o esquerdo'', respondeu o auxiliar.
Ao se aproximar para o pouso, e já sobre Diadema, o comandante avisou que estava tudo pronto para que a aeronave descesse. Logo em seguida, recebeu a autorização para pousar na pista principal, chamada de 35. Pediu ao co-piloto para checar o estado da pista. Este perguntou e a torre respondeu que estava molhada e escorregadia. A aeronave foi mantida no curso normal.
Momentos antes de o avião tocar a pista, o computador de bordo fez uma advertência; ''Retarda. Retarda. Retarda.'' Quando a aeronave já se encontrava na pista, o co-piloto voltou a lembrar que havia um reverso apenas. E deu o alarme de que o sistema de freios (spoilers) não funcionava. A partir daí, houve terror.

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