São Paulo- O vice-presidente técnico da TAM, Ruy Amparo, disse estar convicto de que a tragédia do vôo 3054 não foi causada por falha mecânica no Airbus A320. Assim como havia dito no dia seguinte ao acidente, ele confirmou que o reversor (freio aerodinâmico instalado nas turbinas) estava inoperante - ''pinado'', no jargão dos pilotos.
Ressaltou, porém, que, pelos manuais do fabricante, o avião poderia continuar voando sem os reversores por até dez dias.
A falha, segundo Amparo, foi detectada pelos mecânicos no sábado (14), quando o avião estava no Aeroporto de Confins, em Minas Gerais. Ao não conseguirem sanar um vazamento no sistema hidráulico, funcionários da companhia optaram por travar o equipamento - uma precaução para evitar que ele se abra em vôo.
Desde então, o Airbus cumpriu uma média de 10 a 11 vôo diários - inclusive em Congonhas - sem que pilotos comunicassem qualquer problema.
Na segunda-feira (16), porém, dia anterior à tragédia, um comandante admitiu à torre de controle do aeroporto que teve dificuldades para frear, pois a pista estava escorregadia. ''Ele não falou em falha mecânica'', ponderou Amparo. ''Dessa forma, não havia motivos para a empresa alterar as instruções que constam do manual.''
Na terça-feira (17), antes de decolar de Porto Alegre, o comandante Kleyber Lima também fez o check list da aeronave e não constatou falhas. No documento assinado por ele e pelo mecânico responsável pela inspeção externa do avião, consta a expressão ''Nil'', que indica nada a reportar.

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