O trânsito na área central de Maringá está passando por uma reformulação, e vai ser monitorado com equipamentos de última geração até o final do semestre. Apesar de ser uma cidade planejada, as largas avenidas da área central já apresentam problemas de congestionamento em alguns horários. ‘‘Decidimos mexer na estrutura do fluxo de trânsito agora para evitar problemas futuros’’, explica o arquiteto Gilberto Purpur, chefe da divisão de engenharia de tráfego da Secretaria de Transportes. A modernização vai atingir também o controle de estacionamento, que será feito por parquímetros.
O primeiro trabalho realizado pelos técnicos da secretaria foi avaliar as necessidades de mudanças e encontrar alternativas. O anel central, onde existem 56 cruzamentos, teve todos os semáforos substituídos por aparelhos de ciclovisual. Os 150 semáforos foram ligados por cabos e serão conectados a uma Central de Tráfego em Área (CTA), sistema informatizado que controla o fluxo de veículos. Com a central será possível evitar congestionamentos, controlar o uso do amarelo intermitente e detectar falhas que apresentem riscos aos usuários.
Sensores foram instalados no meio das quadras do anel central. Quando o número e a velocidade dos veículos que passam pela rua atingir um ponto de risco, a CTA muda o tempo do semáforo, evitando congestionamentos. O amarelo intermitente, que já foi implantado em Maringá há alguns anos mas não trouxe resultados, volta a ser acionado de madrugada. Purpur explica que antes o amarelo era acionado em determinado horário de madrugada. Com os sensores o movimento das avenidas vai determinar o funcionamento do semáforo como alerta, piscando apenas o sinal amarelo.
O CTA vai informar ainda quando houver falhas no sistema, como a queima de lâmpadas. Hoje, lembra Purpur, um veículo da prefeitura percorre todas as ruas e um funcionário confere visualmente se não existe lâmpada queimada. ‘‘Vamos ter um custo mais baixo e maior segurança’’, afirma. Outra novidade para os motoristas é o controle de velocidade por radar, os chamados ‘‘pardais’’. A secretaria está instalando 14 pontos, para a utilização de seis aparelhos, sempre nas avenidas de maior movimento e velocidade. Um teste realizado há alguns meses flagrou veículos a mais de 140 quilômetros por hora na avenida Colombo, onde o limite é de 60 quilômetros.
Os pardais vão controlar também o avanço de sinal e parada sobre a faixa de pedestres. O motorista que for flagrado, em qualquer das situações, é multado em R$ 116,00. Com os pardais, a prefeitura está estudando a retirada de 80% dos mais de 500 quebra-molas instalados na área urbana. Além do excesso, com obstáculos a distâncias menores que as previstas pelo código de trânsito, alguns quebra-molas estão fora do padrão, com até 15 centímetros de altura. O limite é oito centímetros.
As 3 mil vagas de estacionamento da área central, hoje controladas por 170 menores da Zona Verde, serão privatizadas e controladas por parquímetros. O procurador geral do município, Otávio Salvadori, explica que será preciso investir R$ 5 milhões para modernizar o sistema.

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