Pa­ris- Um dos sin­di­ca­tos de pi­lo­tos da Air Fran­ce, o Al­ta, acon­se­lhou os fi­lia­dos a não voa­rem em mo­de­los Air­bus A330 e A340 até que a com­pa­nhia rea­li­ze a subs­ti­tui­ção de ao me­nos ­dois dos ­três tu­bos de pi­tot - o sis­te­ma que afe­re a ve­lo­ci­da­de dos ­aviões. O pe­di­do foi fei­to com ba­se nas evi­dên­cias de que uma fa­lha nos sen­so­res de ve­lo­ci­da­de te­ve pa­pel im­por­tan­te na que­da do Air­bus A330-200 que rea­li­za­va o voo 447, en­tre o Rio e Pa­ris. Por ‘‘uma ques­tão de ­preocupação’’, a com­pa­nhia aé­rea ame­ri­ca­na US Air­ways tam­bém ini­ciou on­tem a tro­ca des­ses equi­pa­men­tos.
  A re­co­men­da­ção de não ­voar em mo­de­los an­ti­gos foi fei­ta por Chris­to­phe Pré­sen­tier, um dos di­ri­gen­tes do Al­ta. ‘‘Hou­ve in­ci­den­tes en­tre 2008 e 2009 com ca­rac­te­rís­ti­cas si­mi­la­res às do voo AF447. Men­sa­gens ­Acars (Air­craft Com­mu­ni­ca­tions Adres­sing and Re­por­ting ­System, as 24 men­sa­gens au­to­má­ti­cas en­via­das an­tes da que­da) com­pro­vam a se­me­lhan­ça com as fa­lhas ve­ri­fi­ca­das em ou­tros ­voos’’, ar­gu­men­tou. A even­tual pa­ne dos tu­bos de pi­tot é uma das pis­tas cen­trais apu­ra­das pe­lo Es­cri­tó­rio de In­ves­ti­ga­ção e Aná­li­se pa­ra a Avia­ção Ci­vil (BEA). Os pe­ri­tos do ór­gão diag­nos­ti­ca­ram ‘‘in­coe­rên­cia na ve­lo­ci­da­de ­aferida’’ - um er­ro cau­sa­do por fa­lha nas son­das. ‘‘A in­ves­ti­ga­ção da pa­ne dos tu­bos de pi­tot po­de cons­ti­tuir um iní­cio de ex­pli­ca­ção so­bre a que­da do 447’’, jus­ti­fi­cou.
  Mas o Al­ta é um sin­di­ca­to mi­no­ri­tá­rio e re­pre­sen­ta 5,5% dos pi­lo­tos da com­pa­nhia. Até ho­je, o Sin­di­ca­to de Pi­lo­tos da Air Fran­ce (­Spaf), ma­jo­ri­tá­rio, não ha­via ade­ri­do à re­co­men­da­ção. A tro­ca dos tu­bos de pi­tot das fro­tas de Air­bus A330 e A340 já vem sen­do rea­li­za­da pe­la Air Fran­ce des­de 27 de ­abril e de­ve pro­lon­gar-se ‘‘pe­las pró­xi­mas ­semanas’’.

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