São Paulo, 30 (AE) - Um modelo pesado de caminhão, como o Scania T124, tem preço equivalente ao de um bom apartamento em bairro paulistano de classe média: R$ 135 mil. Essa quantia, no entanto, é apenas o começo de uma longa lista de gastos a que o motorista tem de estar preparado. O seguro anual de um veículo desses custa em torno de R$ 10 mil - quase o suficiente para compra de um carro 1.0.
Pneus também representam um gasto pesado quando se trata de caminhão. Cada unidade para o Scania sai por R$ 668,00 (sem câmara). Além de significar cerca de dez vezes o preço de um pneu de automóvel, no caso de caminhão a reposição ainda é mais cara por causa da quantidade: veículos com três eixos têm 11 pneus (contando estepe), elevando a conta para R$ 7.348,00 em caso de troca total.
Peças como filtros de diesel podem não representar tanto (cerca de R$ 20,00), porém, em caso de necessidade de retificação de motor a despesa vai mais uma vez às alturas: o serviço completo em motor de caminhões grandes (como Volvo e Scania) custa cerca de R$ 10 mil.
A retificação dos motores mais baratos - como os de caminhões Volkswagen leves - sai por aproximadamente R$ 4 mil, quantia suficiente para compra de um Uno 90, por exemplo.
Quando se trata de caminhão, o simples fato de parar no posto e mandar encher o tanque tem de ser bem pensado: o Scania, por exemplo, usa dois tanques de 300 litros. Assim, só o abastecimento pode significar despesa de R$ 342,00.
O caminhão mais vendido do mercado, o médio Ford F-4000, custa R$ 38 mil. O segundo do ranking, o pesado Mercedes-Benz L1620, sai por R$ 80 mil. Depois, pela ordem de vendas, aparecem Volkswagen 8.140 (R$ 40 mil); Mercedes 712 (R$ 46 mil) e Volvo NL 360 (R$ 114 mil).

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