O relatório do Ministério da Aeronáutica divulgado ontem inocentou a TAM no caso do acidente com o Fokker 100 em 31 de outubro de 1996, quando morreram 99 pessoas logo após a decolagem de Congonhas. O relatório aponta que a sequência de falhas operacionais e nos equipamentos foi a responsável pelo desastre.
O coronel Douglas Ferreira Machado, diretor do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), explicou que normalmente a tripulação não deve tomar nenhuma atitude quando se está abaixo de 400 pés, porque os dispositivos automáticos corrigem a falha. Essa regra foi desrespeitada no caso do acidente da TAM. O Fokker estava a 129 pés quando caiu.
Um tripulante não identificado no documento forçou a manete por três vezes, chegando a pôr um peso de 50 quilos sobre o equipamento. ‘‘O avião não teria caído se a tripulação não tivesse feito essa operação’’, afirma o coronel Douglas. Mesmo assim, ele é o primeiro a inocentar os pilotos de qualquer responsabilidade. ‘‘Se o painel tivesse avisado que o problema era no reverso os pilotos seriam os responsáveis pelo acidente’’, justifica.

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