Funcionários da empresa Future Motion Brasil fizeram na tarde de 13 de dezembro medições para o projeto do viaduto localizado sobre a BR-369, conhecido popularmente por viaduto da PUC, obra que vai garantir a ligação entre as avenidas Jockei Clube e Cruzeiro do Sul, ruas Geraldo Rodrigues e das Indústrias.

A obra prevê a elevação da BR-369 e execução de passagem inferior com duas pistas duplas ligadas a duas rotatórias
A obra prevê a elevação da BR-369 e execução de passagem inferior com duas pistas duplas ligadas a duas rotatórias | Foto: Gustavo Carneiro

Os funcionários não foram autorizados pela empresa para conceder entrevista, mas estavam munidos com um equipamento denominado estação total, que utiliza um sistema de prismas e lasers para desenvolver leituras digitais das medidas durante o seu trabalho. Essas informações são armazenadas na memória interna do equipamento e os dados podem ser utilizados em programas específicos para realizar os cálculos topográficos e posteriormente ser manipulados em programas gráficos de engenharia e arquitetura.

A obra prevê a elevação da BR-369 e execução de passagem inferior com duas pistas duplas ligadas a duas rotatórias.
A obra prevê a elevação da BR-369 e execução de passagem inferior com duas pistas duplas ligadas a duas rotatórias. | Foto: Divulgação/N.Com

A obra prevê a elevação da BR-369 e execução de passagem inferior com duas pistas duplas ligadas a duas rotatórias, permitindo a entrada e saída na rodovia, assim como a ligação entre as vias municipais de acesso, separando o tráfego local do tráfego de longa distância.

As pistas novas terão duas faixas de rolamento de 3,5 metros cada, com acostamentos externos de 2,5 metros e faixa de segurança interna de 60 centímetros para cada lado, separadas por barreiras de concreto. As alças terão 6,5 metros de largura, sendo 5,6 metros de faixa de rolamento e 45 centímetros de faixa segurança de cada lado. Também serão executadas novas calçadas em concreto.

A empresa Gaissler Moreira Engenharia Civil Eirelli, da cidade de Turvo (Centro), em consórcio com as empresas Legnet Engenharia Ltda e Vitis Engenharia Ltda, serão as responsáveis por conduzir tanto o projeto como a execução da obra. A engenheira civil Maria Emilia Maler Fernandes, da Legnet Engenharia Ltda, ressaltou que o projeto está em fase de elaboração.

“Já fizeram estudo de tráfego e há um tempo para a elaboração do projeto. Logo será a fase de apresentação para o DER, que deve ser janeiro ou fevereiro, e logo depois começa a execução da obra”, declarou.

O DER/PR informa que o novo viaduto da BR-369 foi licitado na modalidade RDCi (Regime Diferenciado de Contratação Integrada), que prevê a elaboração do projeto básico e projeto executivo de engenharia, seguida pela execução da obra em si. “Atualmente estão sendo concluídos os estudos dos projetos, com previsão de serviços iniciais no trecho no final de janeiro do ano que vem. A obra deve ser concluída até novembro de 2023, sendo um investimento de R$ 28 milhões.”

O gerente de uma empresa das imediações do local, Ivan Sérgio Martins, 72, afirmou que a obra é de suma importância para a região. “É uma obra reclamada há muito tempo. Tem um fluxo de carros enorme. Com a vinda da PUC, tem hora que eu não consigo sair pela esquerda, eu tenho que sair pela direita, para evitar o fluxo de carros. Então é uma obra necessária.”

O marceneiro Cléber José dos Santos, 42, trabalha a poucos metros do local e afirmou que o viaduto vai desafogar um pouco a rodovia. “Aqui fica fechado de carro com o congestionamento e, para passar aqui, tem que dar uma volta.” Ele só está preocupado sobre como fará para tirar os móveis que fabrica do barracão. “Por um lado é bom, mas, por outro lado, vai dar um pouco mais de trabalho para a gente tirar os móveis daqui. O congestionamento que existe hoje atrapalha, mas a obra, por sua vez, vai ocorrer durante o dia inteiro, com interdições, e os clientes terão mais dificuldades para chegar aqui”, declarou.

Nivaldo Onaya, 58, microempresário, elogia que a obra esteja saindo do papel, mas está descrente em relação ao prazo de execução. “O viaduto vai melhorar o fluxo na rodovia e ajudará o trânsito até para aqueles que utilizam o retorno do antigo Macarrão Galo. Mas será que termina até 2023? Se terminar nesse prazo será bom, mas eu acho muito difícil. As obras em Londrina são muito demoradas.”

A assistente administrativa Karina Cristina Faria da Costa, 32, também acha difícil que a construção do viaduto termine nesse prazo que o DER divulgou. “Como ainda não teve início, acho difícil terminar neste prazo. Já vi o pessoal fazendo medições, mas aqui tudo acontece de forma demorada, tudo é complicado.”

Para ela, a obra vai afastar clientes da empresa, que trabalha com carros. “Algumas vias serão bloqueadas e os nossos clientes não conhecem o acesso por baixo. Pode cair o movimento com a obra, mas acredito que futuramente, com o viaduto, vai agregar”, declarou.

A avenida Jockey Clube é a principal via de acesso ao campus da PUCPR (Pontifícia Universidade Católica do Paraná), e as demais vias são utilizadas por indústrias e empresas da região. Atualmente o cruzamento é sinalizado por semáforos, gerando engarrafamentos, principalmente nos horários de pico.

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