Londrina - A Prefeitura de Londrina não implantará a faixa exclusiva para ônibus e táxis na Avenida Tiradentes (zona oeste) até o final do ano. O planejamento previa que a faixa seria implantada neste trimestre nos dois sentidos da via, entre as avenidas Rio Branco e Arthur Thomas. Segundo o presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina, Sandro Nóbrega, a implantação ou não só acontecerá mediante um estudo técnico elaborado pelo Ippul que será conduzido pelo arquiteto João Ulisses Lopes. Ele destacou que já havia um estudo que apontava que a implantação da faixa exclusiva atingiria um público de 15 mil pessoas por dia, que teriam um ganho de tempo no trajeto de 12 minutos, mas esse trabalho não levou em conta o impacto que teria no entorno, como aconteceu no comércio na Avenida Duque de Caxias, onde várias lojas foram fechadas. Os proprietários de lojas alegaram que o fim do estacionamento na via contribuiu para o fechamento.
A decisão, segundo Nóbrega, foi tomada pelo prefeito Alexandre Kireeff e uma comissão de comerciantes da Tiradentes. A informação foi divulgada ontem à tarde por Nóbrega, no Ippul, onde foi realizada uma reunião para discutir o assunto. Os comerciantes, além de serem contra a faixa exclusiva, ainda querem a transferência das linhas de ônibus intermunicipais e interbairros que passam pela Tiradentes para a Avenida Leste-Oeste no período diurno. A lista de reivindicações dos comerciantes inclui ainda implantação de faixas elevadas para pedestres, instalação de radares fixos e ampliação das baias de conversão.
"Existem várias lojas de material de construção por lá e ficará difícil fazer esse transporte de mercadorias dessa forma", justificou o comerciante Sidney Aparecido Munhoz, proprietário de uma loja de pisos há 12 anos na via.
Nóbrega argumentou que há possibilidade de a implantação da faixa tomar um novo rumo, caso o estudo técnico aponte para isso, mas ressaltou que a administração municipal segue uma recomendação do governo federal de privilegiar o transporte público em detrimento do transporte privado.
Por causa da impasse, o processo de pavimentação e de sinalização viária na Tiradentes foi interrompido.
O sistema de faixas exclusivas teve início em abril de 2010. Cada faixa exclusiva atende 375 ônibus por dia, transportando aproximadamente 18.750 passageiros por dia, com capacidade para aumentar este atendimento.

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