Londrina - Do ano passado para cá 13 pessoas perderam a vida no trecho urbano da Rodovia Celso Garcia Cid (PR-445), considerada a mais perigosa da região. O trajeto tem apenas 17 quilômetros, ligando os municípios de Londrina e Cambé, e no ano passado representou 56% de todos os acidentes (536) registrados ao longo dos 125 quilômetros de extensão da rodovia, 197 pessoas ficaram feridas.
Ontem, o governador Beto Richa (PSDB) assinou a ordem de serviço para duplicação do trecho urbano da PR-445. A obra é um antigo anseio da população e promete ser a solução para reduzir o número de desastres no trecho. O investimento chega a R$ 95 milhões. ''É o maior investimento por parte do governo do Estado em toda a história de Londrina'', definiu o tucano.
A obra foi licitada em três lotes. A Construtora Sanches Tripoloni, de Maringá, venceu dois trechos. O primeiro lote, de seis quilômetros, entre o Conjunto Jamile Dequech e a Avenida Harry Prochet, foi vencido por R$ 23,5 milhões. O segundo, que segue até o campus da Universidade Estadual de Londrina (UEL), tem cerca de cinco quilômetros e foi licitado por R$ 30,3 mi. A Construtora Triunfo será responsável pela duplicação nos outros seis quilômetros da rodovia. A empresa, sócia-proprietária da Concessionária Econorte, que explora o pedágio na região Norte do Estado, venceu o edital por R$ 39,9 milhões.
A empreiteira maringaense prevê que as primeiras adequações passem a ser executadas na próxima semana. ''Vamos iniciar a construção dos canteiros. Os maquinários entram depois'', afirmou o empresário Paulo Tripoloni.
A entrada das máquinas depende de outras questões complexas. As construtoras precisam negociar a retirada de tubulações de água e esgoto, redes telefônicas e elétricas para dar andamento na obra. ''Tem uma série de órgãos envolvidos, IAP (Instituto Ambiental do Paraná), Instituto das Águas, Sanepar, Sercomtel e Copel. Por isso que a ordem de serviço foi assinada só agora'', explicou o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho. As empresas têm 540 dias para executarem o serviço.
Estão previstas ainda construções de 15 trincheiras e viadutos. O projeto de duplicação foi elaborado pelo Departamento de Estradas e Rodagens (DER) em 2006, mas contempla poucas passarelas, faixas de pedestres e não há ciclovia. Mudanças de engenharia com a obra em execução não estão descartadas. ''É uma obra urbana então é importante conseguir incluir a ciclovia'', disse.
Viaduto
A solenidade ocorreu a poucos metros do viaduto da PR-445, entre o Jamile Dequech e o União da Vitória. A obra, que deveria ter sido concluída em janeiro, ainda não está pronta. O investimento também aumentou. Orçada inicialmente em R$ 2 milhões, custou quase 50% a mais. ''O problema foi estourar uma pedra. Agora falta limpar a área e concluir a pavimentação'', explicou o diretor do DER, Paulo Melani. A nova previsão é que o viaduto esteja liberado para o tráfego em 45 dias.

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