São Paulo, 20 (AE) - O Grupo Gerdau lançou hoje em São Paulo tecnologia alternativa para pavimentação de estradas com custo menor e maior durabilidade do que o asfalto. O novo sistema utiliza aço e concreto e permite economia de até 69% do custo do projeto no longo prazo para uma estrada de grande fluxo de veículos.
De acordo com o diretor de Negócios da Gerdau, Carlos Bier Gerdau Johannpeter, a estrada de concreto e aço garante durabilidade mínima de 30 anos, contra cinco anos, em média, do piso de asfalto. O preço de implantação do novo pavimento também é menor: 12% mais barato do que o concreto simples e 6% em relação ao asfalto.
Entre os fatores que permitem a redução do custo estão o menor consumo de materiais e equipamentos - a espessura do pavimento de concreto tem 29 centímetros, contra 64 do asfalto - coloração mais clara do piso, que reduz em até 30% o gasto com iluminação da estrada, e consumo energético menor na produção de materiais.
Segundo Johannpeter, o material também é mais resistente a vazamentos de óleo, combustíveis, abrasão e ação direta da chuva e do sol, permitindo a melhor conservação da estrada. Isso
diz Johannpeter, resulta em ganhos energéticos.
No caso do diesel, segundo pesquisas realizadas pelo governo norteamericano, as estradas de concreto armado geram economia de 20% do combustível. No Brasil, o consumo de uma frota de 1,5 milhão de caminhões resulta em uma redução de custo de R$ 4,5 bilhões por ano e economia de 9 bilhões de litros do produto no período.
A nova tecnologia, inspirada em sistema desenvolvido na Suécia, já está sendo testada em algumas estradas brasileiras. Caso das áreas de pedágio das rodovias Anhanguera, Bandeirantes e Castello Branco, pavimentadas com o novo piso.
O material também está sendo utilizado na construção de áreas de movimentação de cargas e depósitos industriais. Outros exemplos são o piso da área de circulação da nova sede da Rede Globo em São Paulo, a fábrica da Natura (SP) e o novo pátio de manobras do Aeroporto Internacional de São Paulo, entre outros.
Segundo Johannpeter, a Gerdau está em negociações com concessionárias de rodovias e pretende chegar até o ano 2000 com mil quilômetros de estradas pavimentadas em concreto e aço. "Já temos 300 quilômetros de projetos aprovados", disse Johannpeter. Entre eles, estão uma rodovia no interior de São Paulo e outra no Rio de Janeiro.

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