Desde que parte da ponte sobre a Represa Capivari-Cachoeira caiu, em janeiro deste ano, o Dnit proibiu a passagem de caminhões com mais de 45 toneladas pela segunda ponte sobre a represa, que passou a ser usada para escoamento dos veículos nos dois sentidos da rodovia. A situação piorou com a proibição recente, pelo Dnit, da travessia dos bi-trens – um tipo de caminhão com duas carretas e sete eixos, peso bruto total combinado superior a 45 toneladas e capacidade de até 57 toneladas de carga. A previsão é que as obras de reparo na ponte fiquem prontas em agosto.
‘‘O estudo mostra que um caminhão para 45 toneladas e um bi-trem produzem o mesmo impacto sobre a ponte, o mesmo efeito nas reações de apoio e na cabeceira’’, avalia o superintendente do Setcepar, Luiz Carlos Podzwato. Na avaliação de impacto sobre os pilares de apoio, o bi-trem provocou apenas 0,5% a mais de reação.
Outro argumento contra os prejuízos alegados pelo bi-trem é que sua carga, apesar de apresentar maior peso liquido total, é bem distribuída e equilibrada. ‘‘Qual a diferençca de impacto entre um bi-trem passando e dois caminhões de 45 toneladas um atrás do outro? Nenhuma’’, diz Podzwato. (M.G.)

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