São Paulo, 16 (AE) - A retomada do Proálcool ganhou hoje a adesão dos ambientalistas num seminário que tratou da "Situação do meio ambiente em relação aos combustíveis", realizado pela Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA). Para o vice-presidente da AEA, José Edson Parro, o fato de o preço do álcool estar muito abaixo do da gasolina deverá em breve estimular o consumidor a comprar veículos movidos com o derivado da cana.
Em 1986, 76% dos automóveis vendidos no País tinham motor movido a álcool. No ano passado essa participação ficou em 0,1%. Essa queda de participação do álcool nas vendas dos veículos zero-quilômetro levou ao envelhecimento da frota de carros movidos com esse combustível, que hoje soma 3,7 milhões de veículos, quase 20% do total que circula pelo País.
Com a falta de interesse do consumidor, as montadoras deixaram de incluir a opção de motores a álcool nos carros que lançaram na década de 90. A Volkswagen é a única montadora que nunca excluiu a motorização a álcool da linha de produtos. Dos carros populares, somente Gol e recentemente o Palio, da Fiat, estão disponíveis nessa versão. General Motors e Ford estão desenvolvendo seus produtos e prometem lançar essa versão em breve.
Mas as novas marcas que acabaram de instalar fábricas no Brasil - Renault, Honda, Toyota, Chrysler - e outras que estão construindo não dominam a tecnologia desses motores. Levariam mais de seis meses para desenvolvê-la, segundo engenheiros automotivos. Mas a questão é mais complexa porque estas empresas ainda importam os motores dos países de origem. E, nesse caso, é muito difícil encomendar esta motorização.
Outra preocupação é o Mercosul. Hoje a Argentina permite o uso do óleo diesel em automóveis - o que é proibido no Brasil. A AEA lembra que outras matrizes energéticas para veículos também já deveriam estar em discussão no Mercosul, como o gás natural. O setor do álcool emprega 1,5 milhão de pessoas.

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