Cu­ri­ti­ba - No Pa­ra­ná, al­guns po­dem ­olhar com des­gos­to quan­do es­cu­tam as su­ges­tões de po­lí­ti­cas pú­bli­cas co­mo pri­va­ti­za­ção das es­tra­das e ins­ta­la­ção de re­du­to­res ele­trô­ni­cos de ve­lo­ci­da­de pa­ra di­mi­nuir os aci­den­tes e mor­tes nas ro­do­vias. Mas, na opi­nião da eco­no­mis­ta Da­nie­la Or­ne­las, são ­dois fa­to­res que ga­ran­tem a que­da das fa­ta­li­da­des nas es­tra­das e ­seus be­ne­fí­cios de­ve­riam ser ­mais di­vul­ga­dos. Ela par­ti­ci­pou do 17º Con­gres­so Bra­si­lei­ro de Trans­por­te e Trân­si­to e da Ex­po­si­ção In­ter­na­cio­nal de Trans­por­te e Trân­si­to, que co­me­çou on­tem, na Ex­po Uni­med, em Cu­ri­ti­ba, e ter­mi­na no dia 2 de ou­tu­bro. Da­nie­la apre­sen­tou con­clu­sões de sua dis­ser­ta­ção de mes­tra­do du­ran­te o even­to.
  ‘‘As pes­soas têm que ver que exis­tem fa­to­res po­si­ti­vos nes­sas ­políticas’’, acre­di­ta. Pa­ra a eco­no­mis­ta, o la­do ne­ga­ti­vo des­sas ques­tões sem­pre são co­lo­ca­das em pri­mei­ro pla­no, mas as van­ta­gens são mui­to maio­res. ‘‘Fal­tam es­tu­dos per­ma­nen­tes so­bre a evo­lu­ção des­sas po­lí­ti­cas ­públicas’’, co­men­ta. As pés­si­mas con­di­ções das es­tra­das são sem­pre apon­ta­das co­mo fa­to­res cau­sa­do­res de aci­den­tes. A ad­mi­nis­tra­ção par­ti­cu­lar, con­for­me seu es­tu­do, me­lho­ra o as­fal­to, bar­rei­ras fí­si­cas se­pa­ran­do pis­tas, si­na­li­za­ções, o que re­du­zem as co­li­sões.
  Da­nie­la ana­li­sou o im­pac­to das po­lí­ti­cas pú­bli­cas na re­du­ção de aci­den­tes e fa­ta­li­da­des en­tre 1996 e 2005 nas ro­do­vias fe­de­rais no ­país in­tei­ro. A eco­no­mis­ta afir­ma que, ape­nas em 2004, a ins­ta­la­ção das lom­ba­das ele­trô­ni­cas ou re­du­to­res de ve­lo­ci­da­des nas ro­do­vias fe­de­rais bra­si­lei­ras evi­tou 1.061 mor­tes e 12.370 aci­den­tes. Equi­va­le­ria apro­xi­ma­da­men­te a qua­tro mor­tes e 34 aci­den­tes por dia.
  No Pa­ra­ná, que tem 60% da sua ma­lha fe­de­ral pri­va­ti­za­da, no mes­mo ano, ocor­re­ram 4.594 aci­den­tes. Em 2005, na ma­lha fe­de­ral pe­lo Bra­sil fo­ram 108.465 aci­den­tes com 6.264 mor­tes. Dos 27 es­ta­dos da fe­de­ra­ção, so­men­te 14 ­usam re­du­to­res de ve­lo­ci­da­de.
  Se­gun­do a es­pe­cia­lis­ta, o cus­to ­anual ge­ra­do pe­los aci­den­tes che­ga a R$ 22 bi­lhões no Bra­sil. Ou­tra po­lí­ti­ca pú­bli­ca re­du­to­ra de mor­tes, de acor­do com Da­nie­la, foi a im­plan­ta­ção do Có­di­go Bra­si­lei­to de Trân­si­to de 1998, que prio­ri­zou a edu­ca­ção no trân­si­to.

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