Cu­ri­ti­ba - En­quan­to a Ca­pi­tal pa­ra­naen­se aguar­da a cons­tru­ção do seu pri­mei­ro me­trô, um bon­de da dé­ca­da de 20 vol­ta­rá a cir­cu­lar pe­lo cen­tro da ci­da­de. Um pro­je­to da Pre­fei­tu­ra pre­vê a ins­ta­la­ção de uma li­nha de bon­des li­gan­do o Pas­seio Pú­bli­co e a rua XV de No­vem­bro. A ini­cia­ti­va do Ins­ti­tu­to de Pes­qui­sa e Pla­ne­ja­men­to Ur­ba­no de Cu­ri­ti­ba (Ip­puc) pre­ten­de ser ­mais um atra­ti­vo tu­rís­ti­co e cul­tu­ral na re­gião que pas­sa tam­bém por uma re­vi­ta­li­za­ção des­de 2005.
  A ­ideia é que o pro­je­to, de R$ 12 mi­lhões, se­ja via­bi­li­za­do por uma par­ce­ria com a ini­cia­ti­va pri­va­da que de­ve­rá ser res­pon­sá­vel tam­bém pe­la ope­ra­cio­na­li­za­ção dos bon­des. Ain­da sem de­fi­ni­ção de ­quem as­su­mi­rá o pro­je­to, não há uma da­ta pre­vis­ta pa­ra a inau­gu­ra­ção do ser­vi­ço, mas, de acor­do com o as­ses­sor de Pro­je­tos Es­pe­ciais da Pre­fei­tu­ra, Mau­rí­cio Sá de Fer­ran­te, a ex­pec­ta­ti­va é que ele es­te­ja ope­ran­do até 2012. As ­obras de­vem du­rar de ­seis me­ses a um ano.
  Apoia­do pe­los in­te­res­sa­dos no tu­ris­mo, o bon­de preo­cu­pa o pro­fes­sor ti­tu­lar do De­par­ta­men­to de Trans­por­tes da Uni­ver­si­da­de Fe­de­ral do Pa­ra­ná (­UFPR), Eduar­do Rat­ton. ‘‘Cu­ri­ti­ba, nos pró­xi­mos dez ­anos, pre­ci­sa­rá su­pri­mir o trân­si­to da re­gião cen­tral. Es­se pro­je­to não de­ve­ria ser prio­ri­tá­rio. Ele não vai me­lho­rar o trân­si­to e ain­da po­de cau­sar um pro­ble­ma ­maior, ape­sar de ter uma fre­quên­cia de ho­ra em ­hora’’, ar­gu­men­ta.
  Fer­ran­te jus­ti­fi­ca que es­se não se­rá o ca­so. ‘‘Fi­ze­mos es­tu­dos so­bre o trân­si­to no lo­cal e es­sa não se­rá uma ­ação iso­la­da. Não po­de­mos pen­sar em co­lo­car os bon­des no lo­cal co­mo es­tá ho­je. Pa­ra­le­la­men­te com o pro­je­to do me­trô, os ôni­bus dei­xa­rão de cir­cu­lar nes­sa par­te da ci­da­de. ­Além dis­so, es­sas ­vias são de trân­si­to len­to, não de ­escoamento’’, afir­ma.
  Se­gun­do ele, o pro­je­to foi dis­cu­ti­do e bem re­ce­bi­do em au­diên­cias pú­bli­cas com mo­ra­do­res e co­mer­cian­tes da re­gião. No en­tan­to, Rat­ton acre­di­ta que a po­pu­la­ção se be­ne­fi­cia­ria ­mais com al­gum ­meio de trans­por­te que aju­das­se na lo­co­mo­ção den­tro da re­gião cen­tral. ‘‘Po­de­riam ter pen­san­do em um bon­de ele­va­do cir­cu­lar que se­ria um ­meio de trans­por­te rá­pi­do que não con­fli­ta­ria com o trân­si­to.’’ Pa­ra o pro­fes­sor de En­ge­nha­ria Ci­vil, a ca­te­go­ria de tu­ris­tas que usa­rá o bon­de é mui­to pe­que­na em com­pa­ra­ção com a quan­ti­da­de de pes­soas que cir­cu­lam pe­la ci­da­de.
  De acor­do com a Pre­fei­tu­ra, uma pes­qui­sa rea­li­za­da em 2007 pe­lo Ip­puc com 1.785 tu­ris­tas que vi­si­ta­vam a ci­da­de apon­tou que 95,6% dis­se­ram que usa­riam o bon­de tu­rís­ti­co. O coor­de­na­dor do Cur­so de Tu­ris­mo da ­UFPR, Ale­xan­dre Au­gus­to Piz, ­acha a pro­pos­ta mui­to in­te­res­san­te. ‘‘A ins­ta­la­ção do bon­de vai in­du­zir a re­vi­ta­li­za­ção des­sa ­área cen­tral. Is­so be­ne­fi­cia o co­mér­cio e tam­bém o mo­ra­dor da re­gião. E Cu­ri­ti­ba tem um cen­tro mui­to bo­ni­to e pou­co ex­plo­ra­do. É le­gal tra­zer o pas­sa­do des­sa ­forma’’, diz.

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