Claudio SalvadorAmenazadasBalsas que prestan servicios entre Argentina y Paraguai podran desaparecer por los elevados costosLas tasas que gravan el tráfico vecinal fronterizo de automotores, sumadas a los derechos de utilización de puertos exigidos a la emtpresa naviera, motivaron el retiro de la balsa ‘‘Loma Clavel I’’ que hasta principios de marzo servía entre los puertos Eldorado (Argentina) y Mayor Julio Ota¤o (Paraguay), 100 kilómetros al Sur de la Triple Frontera.
En ese paso, un automóvil normal debía pagar 14,80 dólares para transponer el límite fluvial y regresar a su origen, incluyendo en la cifra 10 dólares de pasaje completo. Este tributo fue demasiado para los pobladores fronterizos quienes paulatinamente abandonaron el uso del servicio hasta tornar antieconómica su exploración.
La situación se agravó tras la prohibición del comercio bilateral, caracterizado por la introcucción en ambas costas de bajos volumens de mercaderías y productos agrícolas como tung, maíz y ‘‘palitos’’ de yerba mate adquiridos por los paraguayos. El argumento es la categoría portuária, que imide el desarrollo de operaciones comerciales.
Los cargamentos menores de yerba mate, vendida al país vecino por los misioneros a mejor precio y condiciones financieras que las logradas en su propia provincia, motivaron el enojo de los productores paraguayos, quienes al detectr la incidencia negariva de la importación informal hicieron llegar su reclamo hasta el mismo presidente Juan Carlos Wasmosy
Por otra parte, de manera insistente, la Cámara de Comercio de Eldorado (CACIEL) manifesta su preocupacion por las asimetrías fronterizas que afectan al empresário argentino, abrumado por sus costos fijos y elevadas cargas impositivas.
Ota¤o, fundamentada en las ‘‘malas experiencias’’ de Posadas - Encarnación y Puetro Iguazú - Foz. Esta realidad, que no condice con la versión oficial de una ‘‘próspera integración del Mercosur’’, se extiende por ambas bandas limítrofes. Un caso similar se produce en los puertos de Puerto Rico y Puerto Triunfo, 180 kilometros al Sur de las Cataratas, donde la balsa transfluvial ‘‘Loma Clave II‘‘dejaría de comunicar esas costas hermanas.
Mientras se discute la construcción de nuevas puentes, la ausencia de las balsas del Alto Paraná en esas mismas fronteras significa una contramarcha en el proceso de reconocimiento americano; un llamado de atención hacia la falta de agilidad política del sector gobernante, el cual tiene la responsabilidad de gestar regímes coherentes con esta atípica microrregión compartida.

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