São Pau­lo - A co­caí­na é o no­vo ‘‘­rebite’’ dos ca­mi­nho­nei­ros. Pes­qui­sa di­vul­ga­da on­tem pe­la Fa­cul­da­de de Me­di­ci­na da Uni­ver­si­da­de de São Pau­lo apon­ta que a dro­ga vem sen­do usa­da no lu­gar das an­fe­ta­mi­nas pa­ra man­ter os mo­to­ris­tas acor­da­dos por ­mais tem­po. En­tre os en­tre­vis­ta­dos, o con­su­mo foi até qua­tro ve­zes ­maior do que o iden­ti­fi­ca­do na po­pu­la­ção bra­si­lei­ra.
  O le­van­ta­men­to ou­viu alea­to­ria­men­te 308 mo­to­ris­tas que cir­cu­la­vam por qua­tro ro­do­vias fe­de­rais no Rio e São Pau­lo e cons­ta­tou que 3,5% de­les ha­viam usa­do co­caí­na. A uri­na foi ana­li­sa­da e os da­dos ­mais alar­man­tes fo­ram en­con­tra­dos na Fer­não ­Dias, re­gião de Ati­baia, in­te­rior de São Pau­lo: 4,5% dos ca­mi­nho­nei­ros abor­da­dos ha­viam con­su­mi­do a dro­ga.
  En­tre os bra­si­lei­ros em ge­ral, 0,3% ad­mi­tiu ter usa­do a dro­ga no úl­ti­mo mês, con­su­mo ma­pea­do pe­la Uni­ver­si­da­de Fe­de­ral de São Pau­lo (Uni­fesp) em en­tre­vis­ta com 7 mil pes­soas. ‘‘É evi­den­te que es­se mo­to­ris­ta vai co­lo­car em ris­co a vi­da de ou­tras ­pessoas’’, afir­ma a mé­di­ca Vil­ma Ley­ton, coor­de­na­do­ra da pes­qui­sa da USP. A co­caí­na e a an­fe­ta­mi­na ­atuam no sis­te­ma ner­vo­so cen­tral, al­te­ran­do a per­cep­ção do mo­to­ris­ta, re­du­zin­do a aten­ção e os re­fle­xos.
  Pa­ra Flá­vio Pe­chansky, pes­qui­sa­dor do Nú­cleo de Es­tu­do e Pes­qui­sa em Trân­si­to e Ál­cool da Uni­ver­si­da­de Fe­de­ral do Rio Gran­de do Sul, o con­su­mo de co­caí­na en­tre ca­mi­nho­nei­ros é ain­da ­mais gra­ve por­que es­ses con­du­to­res pas­sam 70% do tem­po nas es­tra­das. ‘‘Ele faz coi­sas que não fa­ria se es­ti­ves­se só­brio, age im­pul­si­va­men­te.’’
  A subs­ti­tui­ção da an­fe­ta­mi­na pe­la co­caí­na tem ex­pli­ca­ções na es­tra­té­gia usa­da pe­lo trá­fi­co. ‘‘Os ca­mi­nho­nei­ros são pre­sas fá­ceis. São ilu­di­dos pe­las pro­mes­sas dos efei­tos ­mais for­tes da co­caí­na do que do re­bi­te, que di­zem dei­xar a pes­soa acor­da­da por ­mais ­tempo’’, afir­ma o pre­si­den­te da As­so­cia­ção Bra­si­lei­ra de Lo­gís­ti­ca e Trans­por­te de Car­ga, New­ton Gib­son. A dro­ga é apre­sen­ta­da co­mo fór­mu­la pa­ra fa­zer com que 90 ho­ras di­ri­gin­do pa­re­çam ­mais cur­tas.
  ‘‘Não é um uso ge­ne­ra­li­za­do, mas es­tá li­ga­do às con­di­ções de tra­ba­lho, prin­ci­pal­men­te en­tre os que não têm vín­cu­los com a ­empresa’’, afir­ma Jo­sé da Fon­se­ca Lo­pes, pre­si­den­te da As­so­cia­ção Bra­si­lei­ra de Ca­mi­nho­nei­ros. ‘‘Tan­to é que as dro­gas são ­mais pre­sen­tes no se­tor de trans­por­te de car­ga de ele­troe­le­trô­ni­cos, for­ma­do por mo­to­ris­tas com me­nos de 30 ­anos, que fa­zem do ca­mi­nhão uma es­pé­cie de ­bico’’, diz.

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