Curitiba- Um afundamento na cabeceira da ponte sobre o Rio Saltinho interditou ontem meia-pista da BR-116, sentido Curitiba-São Paulo. A erosão causou um buraco de quase oito metros de diâmetro na rodovia. Um caminhão acabou tendo a frente destruída por volta da 1h20 da madrugada de ontem, ao cair no buraco. O motorista não ficou ferido. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) está mantendo viaturas para alertar os motoristas que transitam pela região. A erosão ocorreu exatamente 10 quilômetros depois da ponte sobre o Rio Capivari-Cachoeira, em que uma das partes desabou em janeiro deste ano.
A ponte sobre o Rio Saltinho, que fica no km 33, em Campina Grande do Sul, Região Metropolitana de Curitiba, já havia apresentado afundamento na pista no mês de fevereiro. Em reportagem publicada no dia 3 de fevereiro, a Folha de Londrina mostrou a situação precária em que se encontrava a ponte sobre o Saltinho.
Trabalhadores e técnicos do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT) fizeram reparos no aterro em uma das cabeceiras, que estava completamente corroída. Entretanto, o engenheiro civil e diretor do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do Paraná (Crea), Cladimor Lino Faé, já alertava que a reposição de terra sem qualquer proteção ''tinha vida útil curta''.
O engenheiro Ronaldo Jares, responsável pelo trecho da BR-116 entre Curitiba e São Paulo, disse que as obras feitas anteriormente eram emergenciais. Com a erosão segundo ele, provocada pela forte chuva dos últimos dias serão feitas obras mais contundentes. ''A água corre por baixo da pista e provocou uma erosão que vai até a metade da rodovia. A ponte é da década de 70 e estava instável. O aterro é antigo. Vamos ter que abrir a pista, fazer uma cinta com pedra argamassada, preencher com pedra e recompor o pavimento, para depois liberar o tráfego normal'', analisou o engenheiro do DNIT.
As obras terminam hoje, quando a pista estará completamente liberada em virtude do feriado de Corpus Christi. Na segunda-feira, começam as obras por baixo da ponte, para evitar novas erosões no local. Será feito um muro de contenção como serviço emergencial. As obras terminam em 30 dias. A outra cabeceira da pista também receberá obras emergenciais para conter a erosão e evitar afundamentos do outro lado da ponte. De acordo com Jares, a pista não será completamente interditada em nenhum horário, o que evitará congestionamentos.

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