São Paulo,02 (AE) - Criticado publicamente pelo prefeito Celso Pitta, o presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), Nelson Maluf El-Hage, assumiu hoje parte da culpa pelo alagamento do Túnel do Anhangabaú e anunciou mudanças. A invasão do túnel pela água da chuva deixou cerca de 150 carros presos e danificados na tarde de ontem, além de ter deixado em pânico os motoristas que ficaram ilhados.
Segundo El-Hage, a partir de hoje veículos e marronzinhos da CET estarão de prontidão nas duas entradas do túnel. A medida deve ser mantida até o fim da estação de chuvas, segundo ele, provavelmente em abril. Assim, em caso de necessidade de interrupção do trânsito por alagamento, os fiscais poderão chegar mais depressa e evitar as terríveis consequências.
O presidente da CET afirmou que na segunda-feira os marronzinhos foram surpreendidos pela intensidade e rapidez da chuva e não puderam chegar a tempo ao local. "Quando chegaram já tinha carro preso dentro do túnel e aquele caos todo", disse.
Normalmente, a determinação de fechar o trânsito no túnel parte da Central de Operações da CET, que fica permanentemente em contato com estações meteorológicas. Assim que surge a possibilidade de chuva forte, os marronzinhos que estão mais próximos do local são deslocados para o túnel. O mesmo ocorre nas Marginais.
El-Hage garantiu que os fiscais da rua têm autonomia para fechar o trânsito, se perceberem a iminência de chuva muito forte. Na segunda-feira, esse sistema falhou e El-Hage foi repreendido por Pitta, que lhe cobrou mais agilidade."A crítica é válida e não acho ruim, porque os problemas existiram", disse El-Hage. "A população cobra do prefeito e ele de mim." Ele diz que não há desculpas pelo que houve. "Assumo a responsabilidade e qualquer desculpa não justifica o que ocorreu lá."
Painéis - Uma das determinações feitas por Pitta à CET é a instalação, rápida, de sistemas de informação para os motoristas. A intenção é tornar mais ágil a instalação de painéis eletrônicos e semáforos inteligentes na cidade - projeto que já vem sendo estudado há alguns meses pela CET. Os painéis poderão ter sensores instalados sob as pistas, para determinar a interdição antes que o volume de água fique fora de controle e ofereça risco aos motoristas.
O coordenador do Programa de Manutenção de Túneis da Prefeitura, Paulo Taliba, repetiu hoje que o sistema de bombas de drenagem funcionou perfeitamente. Teriam ocorrido dois problemas: a chuva "de 100 anos" e a cratera aberta na galeria da Avenida 9 de Julho, que fez escorrer água em excesso para o Túnel do Anhangabaú.

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