São Paulo, 6 (AE) - Dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) mostram que, no período das 22h às 6h, o sistema viário da Capital tem 80% de capacidade ociosa. Este é um dos principais argumentos que a empresa responsável pela gestão do trânsito em São Paulo utiliza na defesa da entrega noturna de mercadorias no comércio, especialmente em supermercados. "Hoje, existe uma enorme sobrecarga no trânsito durante o dia e uma grande ociosidade à noite", observa o gerente de planejamento da CET, Carlos Alberto Ferraz Campos.
Segundo ele, um dos entraves que dificultam o transporte noturno de cargas é o hábito arraigado no setor comercial de trabalhar das 8h às 18h. Na avaliação de Ferraz Campos, a diminuição no tempo com a entrega noturna de mercadorias gera economia de custos para todos os envolvidos nas operações: embarcadores, transportadores e comerciantes. Para a CET, o trânsito caótico durante o dia vai acabar tornando a entrega noturna uma opção praticamente inevitável. "O escalonamento dos horários de transporte de cargas não pode ser ignorado pelas empresas, pois é consequência das dificuldades econômicas de hoje", acrescenta Ferraz Campos. Na opinião do presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (Setcesp), Romeu Natal Panzan, a entrega noturna é uma das principais alternativas para a melhoria das condições de tráfego em São Paulo.
Entre as vantagens do abastecimento noturno, Romeu Panzan enumera a eliminação dos picos de recebimento, a diminuição dos níveis de poluição e de congestionamento e o aumento da vida útil e dos níveis de utilização dos veículos de carga. "As vantagens são muitas; infelizmente, a idéia encontra resistências, principalmente do setor comercial", lamenta.

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