Curitiba- A América Latina Logística (ALL) - maior operadora logística com base ferroviária na América Latina - assinou ontem o acordo com a Funcef (Fundação dos Economiários Federais) e Previ (Caixa de Previdência dos Funcionários do Banco do Brasil) para a compra da Brasil Ferrovias e Novoeste Brasil.
  A data da assinatura do contrato já tinha sido adiantada com exclusividade pela Folha na edição de segunda-feira e aconteceu na sede da Previ no Rio de Janeiro. O acordo prevê o pagamento de R$ 1,405 bilhão com ações da própria ALL, valor superior ao estimado pelo mercado, que estimava em, no máximo, em R$ 1,3 bilhão.
  Com a aquisição a ALL passa a ter uma malha de 20.495 mil quilômetros de extensão, uma frota de 960 locomotivas e 27 mil vagões. A empresa vai operar nos Estados de São Paulo, Mato Grosso, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, parte do Mato Grosso do Sul e na Argentina.
  A ALL havia apresentado proposta para a aquisição dos dois corredores ferroviários em 22 de março. O acordo está sujeito à aprovação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
  A Brasil Ferrovias é formada por três trechos: um ligando o Alto Araguaia (MT) ao Porto de Santos (SP); outro que liga a hidrovia do rio Paraná, na cidade de Panorama (SP) à linha tronco em Itirapina (SP) e o trecho que liga a cidade de Colômbia, na divisa de Minas Gerais, à linha tronco na cidade de Araraquara (SP).
  Em 2005, a empresa transportou 9,2 milhões de toneladas por quilômetro. A Brasil Ferrovias tem uma frota de 5 mil vagões, 190 locomotivas e 3 terminais próprios em Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.
  Com esta aquisição a ALL assume uma empresa que teve um prejuízo de R$ 600 milhões em 2005. No final de 2004, foi feito um pedido de falência da Ferronorte, uma das três ferrovias do grupo. Em julho de 2005, o BNDES liberou R$ 1,5 bilhão para a Brasil Ferrovias. Assim, o banco assumiu o controle da empresa. A venda da empresa aconteceu em dois blocos, um formado por trilhos de bitola larga que liga São Paulo ao Mato Grosso e outro com bitola estreita que vai de São Paulo até Mato Grosso do Sul.
  O presidente do Conselho de Administração da Brasil Ferrovias, Guilherme
Lacerda, afirmou que a conclusão do processo de venda da Brasil Ferrovias
e Novoeste Brasil irá fortalecer a logística ferroviária na região
Centro-Oeste.
  Para garantir a otimização dos trechos de bitola larga e estreita, a ALL pretende investir já nos primeiros anos mais de R$ 500 milhões em locomotivas, vagões e na revitalização da via permanente.
  Uma das prioridades da ALL agora será ampliar a participação da ferrovia no porto de Santos, que nos últimos dois anos foi de 30%, o menor índice entre os principais portos exportadores de grãos do país. A expectativa é otimizar a movimentação no porto e tornar o preço do frete mais competitivo aos exportadores.

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