São Paulo, 23 (AE) - A OPP Petroquímica do Grupo Odebrecht, líder sul-americana na produção de resinas plásticas, inaugurou hoje, em Contagem (MG), seu primeiro Terminal Multimodal de Distribuição (TMD). O terminal vai beneficiar empresas do setor de transformação do plástico de Minas, Goiás e região. A OPP realizou parcerias com duas ferrovias privatizadas e com a Companhia Tora Logística. Com isso, conseguiu diminuir, em até cinco vezes, o tempo gasto na operação logística.
De acordo com o gerente de negócios da OPP de Minas Gerais e Goiás, Paulo Ferraz, o TMD - de 25 mil metros quadrados de área - tem capacidade para operar 4 mil toneladas de produtos por mês, podendo chegar a 11 mil toneladas dentro de 12 meses. As matérias-primas (PEBD, EVA, PEAD, PP, PEBDL e PVC) chegarão ao terminal da OPP utilizando os modais de transporte ferroviário e rodoviário e não apenas o caminhão, como sempre ocorreu.
O Terminal de Contagem atenderá cerca de 80% dos clientes da OPP em Minas Gerais (MG). Com isso, a cadeia produtiva mineira terá acesso a todos os produtos da OPP, incluindo no mesmo pedido diversas resinas, que são produzidas nos três pólos petroquímicos brasileiros pela empresa. Ferraz afirma que o terminal atenderá empresas situadas num raio de 900 km, o que inclui São Paulo e Rio de Janeiro.
Logística - Há um ano, A OPP começou a estudar parcerias para iniciar o uso de diversos tipos de transporte no terminal de cargas e não apenas o caminhão. "Percebemos que, depois das privatizações, a ferrovia voltou a ser competitiva", disse o gerente. Por esse motivo, a OPP firmou acordos com as ferrovias América Latina, do Rio Grande do Sul, e Centro-Atlântica, da Bahia.
Segundo Ferraz, o transporte dos produtos do Pólo Petroquímico da OPP de Triunfo (RS) até o TMD de Contagem (MG) agora será feito pelos trens da ferrovia América Latina. Chegando ao TMD, a operação logística da carga ficará sob a responsabilidade da Companhia Tora Logística. Todo o trabalho termina em menos de 24 horas. Anteriormente, o processo de transporte pelo caminhão até a descarga dos produtos no terminal demorava de 4 a 5 dias.
A mesma economia de custos e tempo ocorre no transporte dos produtos do Terminal de Camaçari (BA) até Contagem (MG). Da Bahia, os produtos seguem nos trens da Ferrovia Centro-Atlântica até o TMD de Contagem (MG). A operação logística completa, que demorava de 2 a 3 dias por caminhão, agora não ultrapassa 24 horas.
Para Ferraz, os clientes da OPP terão notável redução de custos. Ele calcula que o frete ferroviário é cerca de 7% mais barato do que o rodoviário, mas a diferença pode ser maior, dependendo do caso. "Como a operação logística vai demorar só 24 horas, as empresas reduzirão seu nível de estoque e poderão redirecionar o espaço disponível dos produtos", declara.
A OPP estima que o transporte rodoviário está se tornando cada vez menos competitivo por causa dos altos pedágios. "Com o passar dos anos, a incidência dos pedágios será maior", explica Ferraz. "Para o caminhão percorrer os 2.200 km de estradas privatizadas que separam Triunfo de Contagem, o custo do pedágio pode chegar a mais de R$ 1.000", estima o gerente da OPP. Ferraz acredita que a multimodalidade é a saída para diminuir cada vez mais os custos de transporte no Brasil daqui para a frente.

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