Dorivan Marinho/ARUSoluçõesO sistema de armazenagem conta com torneiras para drenagem e tubo de PVC que interliga os tamboresMuitos produtores certamente nunca pararam para pensar no assunto, mas a forma como armazenam óleo diesel na propriedade pode comprometer o desempenho dos tratores e aumentar as despesas com oficina. Levantamento feito pelo Centro de Treinamento Regional para Operadores de Máquinas Agrícolas da Universidade Estadual de Londrina (UEL) mostrou que as condições de armazenamento do combustível no meio rural, de maneira geral, não são adequadas.
O trabalho, que contou com o apoio institucional da Petrobrás, resultou em um modelo de depósito para pequenas quantidades de óleo diesel, divulgado no início desta semana no campus da UEL. Na ocasião houve também a cerimônia de entrega de um trator 0 km para utilização no Centro de Treinamento, através de convênio firmado entre a Universidade e a Valmet.
O sistema de armazenamento, desenvolvido por professores e alunos do Departamento de Agronomia, utiliza materiais simples e facilmente encontrados, como tambores plásticos (que podem ser, inclusive, aqueles usados pelas indústrias de defensivos), madeira, mangueira e tubos e conexões de PVC. O modelo apresentado esta semana tem capacidade para guardar até 800 litros de diesel, divididos em quatro tambores de 200 litros cada. Porém, o produtor pode adaptá-lo de acordo com suas necessidades.
Fonte de contaminaçãoA tecnologia se resume à construção de uma pequena estrutura de madeira coberta, em local elevado, onde serão abrigados os tambores. Estes devem ficar levemente inclinados e possuir torneiras que facilitem a drenagem da água resultante da condensação que ocorre dentro do reservatório e compromete a qualidade do combustível. Esta água que se forma lá dentro, segundo os professores Otávio Jorge Grigoli Abi-Saab e Ricardo Ralisch, idealizadores do projeto, é a principal fonte de contaminação do combustível.
Dorico da SilvaO engenheiro Silas Oliva, da Petrobrás: diesel fora de especificação aumenta os custos para o produtor
Eles explicam que além das complicações no sistema de alimentação dos motores, ela possibilita a ação de microorganismos que deterioram o diesel. ‘‘Como muitos produtores não têm conhecimento deste perigo, não fazem a drenagem diária (ou pelo menos a cada novo abastecimento) dos reservatórios, como recomenda a assistência técnica’’, lembram.
O engenheiro da Petrobrás Silas Oliva Filho explica que ‘‘com o diesel fora de especificação, vários problemas podem ser causados nas máquinas, principalmente no que diz respeito às bombas injetoras, bicos e filtros de combustível’’. Segundo ele, os tambores de aço, ainda muito utilizados hoje em dia pelos produtores rurais, permitem a oxidação e consequente contaminação do produto. ‘‘Por isso o material mais recomendado atualmente para armazenagem de óleo diesel é o PVC, que também tem uma vida útil maior’’, afirma Oliva.
SimplicidadeAlém da resistência à ação corrosiva do diesel, o sistema de armazenamento desenvolvido no Centro de Treinamento da UEL traz as vantagens dos baixos custos (menos de R$ 100,00, para um depósito de 400 litros) e da simplicidade, já que não requer mão-de-obra especializada para sua construção e manuseio. Por ser construído em local elevado, ainda facilita a inspeção periódica, a drenagem e o abastecimento - a técnica dispensa o bombeamento, já que o combustível sai por gravidade. E como os tambores ficam interligados por um tubo de PVC, o abastecimento pode ser feito só no primeiro, que reabastece os demais.
De acordo com o professor Ricardo Ralisch, o sistema de armazenamento pode ser adotado por qualquer usuário de óleo diesel, desde que tenha disponível um local adequado para a construção do abrigo. ‘‘Trata-se de algo simples e sem grandes novidades, mas envolve técnicas desconhecidas pela maioria dos pequenos produtores. Nosso objetivo principal foi reforçar informações que são extremamente importantes e, na maioria das vezes, não são adotadas por estarem ligadas à idéia equivocada de altos custos’’, salienta o professor.

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