As condições das estradas brasileiras pioraram no último ano. Buracos, deformações, sinalização inadequada ou inexistente, longas extensões com placas encobertas pelo mato e falta de acostamento são alguns dos problemas encontrados em 5.558 km da malha viária. O diagnóstico, feito pelos repórteres do Guia4Rodas, está no Atlas Rodoviário 2002, que acaba de ser lançado em todo o país.
Para chegar a essa constatação, a equipe percorreu mais de 250 mil quilômetros de rodovias. Os trechos considerados precários – onde não é possível trafegar a uma velocidade superior a 60km/h e exige atenção constante às condições da pista – aumentaram 30% em relação ao ano passado, quando somavam 4.451km.
Os Estados da Bahia e Goiás lideram o ranking das piores estradas. Juntos concentram mais de 1.600 quilômetros das vias precárias. Logo depois, ficam os estados de Minas Gerais e Mato Grosso. As BRs 070 e 158, que ligam Primavera do Leste (MT) a Piranhas (GO), apresentam a maior extensão de pista precária, com 359 km.
Mas não é só de más notícias que vive o asfalto brasileiro. O Atlas Rodoviário 2002 registra, também, algumas melhorias na malha viária do país. Entre elas, a duplicação da BR-101, no trecho que liga Garuva a Florianópolis, a inauguração de um prolongamento de 78 quilômetros na Rodovia dos Bandeirantes, que liga São Paulo ao interior, e a conclusão do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas, que circunda a Capital paulista. O estado do Rio de Janeiro, que em 2001 registrava 117 quilômetros de rodovias em más condições, conseguiu zerar esse índice.
Segundo Caco de Paula, diretor de redação dos Guias 4Rodas, o Atlas Rodoviário 2002 apresenta um retrato fiel e atualizado de nossas estradas. ‘‘A publicação é fonte de consulta para planejamento de viagem, logística de transportes, para pesquisadores técnicos e até para o governo. Nenhum estudo brasileiro chegou até hoje chegou a esse nível de detalhamento’’, declara.
Especialistas apontam a falta de planejamento como principal causa para as más condições das estradas do Brasil. ‘‘O pavimento de uma rodovia é feito para durar entre 10 e 15 anos, desde que a manutenção seja constante’’, explica a professora Laura Goretti da Motta, da Coordenação dos Programas de Pós-Graduação em Engenharia da UFRJ. ‘‘Depois desse período, é necessário fazer o reforço programado, que consiste em colocar mais uma camada de asfalto, ou a fresagem, na qual o asfalto danificado é raspado e depois recapeado’’, disse.
O Atlas Rodoviário 2002 do Guia4Rodas, publicação da Editora Abril, oferece os mapas de rodovias e plantas das principais cidades e informações detalhadas a respeito da condição das estradas brasileiras. Todos os pedágios estão indicados, assim como as estradas com trechos precários. Nesse caso, o Atlas informa também dentro dos próprios mapas os telefones dos postos de polícia rodoviária responsáveis pelos trechos mais problemáticos.
Seis páginas são dedicadas às estradas do Mercosul, com informações inéditas no mercado brasileiro. A seção contém mapas, quadro de distâncias, informações sobre os países e plantas das capitais com os principais acessos, além de uma relação dos documentos e equipamentos exigidos para dirigir na Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile.
O atlas pode ser adquirido nas bancas e livrarias em todo o País, ao preço de R$ 32. Mais informações no site www.guia4rodas.com.br

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