Após passar por um período de restauração que durou três meses, a Locomotiva Baldwin Tenwheeler e seu tender de abastecimento retornaram ontem ao pátio do Museu Histórico de Londrina. Orçado em R$ 140 mil, a recuperação incluiu serviços de jateamento (técnica utilizada para retirada de ferrugem), funilaria e pintura. O veículo será aberto a visitação no próximo dia 23 como uma das atrações da Exposição Ferrovia e Café, produzida em homenagem aos 80 anos da cidade e que contará com obras do acervo fotográfico do Instituto Brasileiro do Café (IBC) e do próprio museu.
A locomotiva e o tender de abastecimento foram transportados da sede do antigo IBC, na zona leste, até o centro da cidade. "Oficializaremos a entrega do veículo no próximo dia 23 e convidamos toda a população a prestigiar esse trabalho de restauração que foi feito com o objetivo de preservar a memória de uma época tão importante para a história de Londrina", destaca Regina Célia Alegro, diretora do Museu Histórico de Londrina.
Ela explica que o trabalho de restauração do veículo ainda não foi totalmente concluído. "Ainda faltam alguns detalhes como a reconstrução de braçagens e apitos. Esse é um serviço que demanda muito tempo de pesquisa pois esse modelo de locomotiva deixou de ser fabricado na década de 50 e não existem mais peças disponíveis para serem compradas. E como desejamos manter as características originais da locomotiva esse é um processo um pouco mais lento", detalha.
A diretora ressalta ainda que foram necessários vários anos de pesquisa para que o trabalho de recuperação preservasse a originalidade do veículo. "A execução do serviço demanda muito conhecimento e preparação para que a história do objeto seja respeitada", salienta ao lembrar que o custo da restauração foi pago pelo Programa Municipal de Incentivo à Cultura (Promic) e pela Universidade Estadual de Londrina (UEL). "Foram R$ 100 mil aprovados pelo Promic e 40 mil investidos pela UEL", conta.
Apesar de ser um símbolo do período da colonização de Londrina a locomotiva restaurada nunca percorreu os trilhos ferroviários da cidade. "Esse é um modelo que remete às locomotivas que passaram por aqui. Essa locomotiva foi trazida de Jundiaí, interior de São Paulo, em 1999, porque estava sendo depredada. O sistema ferroviário foi fundamental para o desenvolvimento pois era uma garantia da chegada de pessoas e do escoamento da safra local em meio à floresta e às estradas cobertas de lama", argumentou a diretora do museu.
O transporte de passageiros pelo sistema ferroviário em Londrina ficou ativo de 1935 a 1982. Desde então os trilhos foram transferidos para a periferia da cidade e os trens realizam apenas o transporte de cargas.

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