São Paulo - A ferrovia chega aos 150 anos no País velha, obsoleta, mas com algumas brasas sob as cinzas, prontas para tocar de novo a locomotiva, mesmo que devagarinho. O fôlego vem principalmente de ongs de preservação ferroviária, formadas em sua maioria por voluntários apaixonados por trens, que estão tomando a frente ao recuperar linhas e máquinas, incentivando
o turismo.
  E o público interessado no passeio saudosista sobre trilhos existe. Foram 165 mil pessoas só no ano passado na Estrada de Ferro Campos do Jordão (SP) e outros 110 mil na que faz o percurso Curitiba-Paranaguá.
  Para o diretor-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, devem vir mais trens turísticos. ‘‘Eles preservam trechos da malha não usados para carga.’’ Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), estão sendo analisados 12 pedidos para criação de trens de turismo em diversos Estados.
  O ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, na semana passada, admitiu um ‘‘equívoco histórico’’ na prioridade dada ao transporte rodoviário. Ele prometeu analisar o plano das concessionárias de investir
R$ 7 bilhões nas ferrovias, se a União entrar com R$ 5 bilhões.
  Quem sabe no futuro haja mais linhas a servir tão bem os passageiros como a Vitória-Minas com seus 664 quilômetros, que são o
retrato do Brasil.

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