Das agências
De São Paulo
O piloto curitibano Ricardo Zonta, da BAR-Honda, sofreu um acidente durante os treinos livres em Silverstone, ontem na Inglaterra. O acidente ocorreu na curva Stowe, a 250 quilômetros horários, a mesma em que Michael Schumacher fraturou a perna na temporada passada. O carro de Zonta, logo depois de perder uma roda, girou sobre a grama e bateu contra a proteção de pneus. O piloto teve apenas um corte no dedo. Segundo boletim oficial da equipe, uma falha na suspensão dianteira causou a saída da pista.
Schumacher, que assistiu várias vezes ao vídeo da batida, disse que vai defender mudanças no circuito. ‘‘O Ricardo teve sorte. Vamos tentar melhorar algumas áreas de escape antes da corrida.’’ O alemão fez o melhor tempo ontem, com 1m25s82, seguido por Heinz-Harald Frentzen, da Jordan, com 1m25s87 e Mika Hakkinen, da McLaren, que marcou o tempo de 1m26s33. Rubens Barrichello, da Ferrari, não treinou.
Pressão – A FIA cedeu à pressão das equipes e pilotos da F-1 e decidiu permitir o uso do limitador de velocidade nos boxes na próxima etapa do Mundial, o GP da Inglaterra. A decisão foi tomada ontem, no penúltimo dia dos testes coletivos em Silverstone.
Hoje, na última sessão de treinos, os carros já estarão novamente equipados com o recurso, que impede que os pilotos ultrapassem a velocidade máxima permitida nos boxes (60 km/h nos treinos, 80 km/h durante os GPs). ‘‘Estava muito perigoso’’, disse Pedro Paulo Diniz, da Sauber. ‘‘Havia o risco até de atropelar mecânicos ou de não ver um carro saindo de um pit stop’’, afirmou Michael Schumacher, da Ferrari, líder do campeonato.
Há uma semana, Max Mosley, presidente da entidade máxima do automobilismo, anunciou o fim do limitador como a primeira medida do projeto da FIA de restringir a eletrônica nos carros. Ele alegou que, em alguns times, o recurso poderia estar mascarando um controle de tração, proibido desde 1993.
Imediatamente, equipes e pilotos começaram a protestar contra o fim do limitador. Argumentaram que é impossível controlar com exatidão, sem ajuda eletrônica, a velocidade de um carro com potência de 800 cavalos.
Com os relatos dos times após três dias de testes na Inglaterra, a FIA decidiu implementar apenas uma mudança no sistema. A partir do próximo GP, o limitador terá sensores apenas nas rodas dianteiras. Assim, não atuará mais nas traseiras, que tracionam o carro.
Além das discussões em torno da eletrônica, os pilotos da F-1 têm outra preocupação para a próxima semana: melhorar a segurança em Silverstone.
Câncer – O ex-piloto Jackie Stewart, três vezes campeão Mundial de Fórmula 1, anunciou ontem que seu filho Paul, atual responsável pela equipe Jaguar (antiga Stewart), está com câncer no intestino e já iniciou tratamento de quimioterapia na clínica Mayo de Rochester, em Minnesota, nos Estados Unidos. Devido à doença, Paul Stewart deixou seu posto de chefe de operações da escuderia.

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